Es muy fácil verificar el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) y los códigos P0121, P0122, P0123 en la camioneta Ford Explorer (Aerostar, Ranger, o Mercury Mountaineer o Mazda B4000). No necesitas usar un escáner pues se puede verificar con un simple multímetro.
Te mostraré en este tutorial cómo realizar las tres pruebas que necesitas hacer para darte cuenta si el sensor TPS está averiado o no.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1995-2000 4.0L Ford Explorer) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Para verificar el sensor del acelerador de las camionetas 4.0L de los años 1991 a 95, échale un vistazo a este tutorial: Cómo Probar El Sensor TPS (1991-95 Ford 4.0L Explorer, Ranger, Aerostar).
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
Cuando falla el sensor TPS, la primera cosa que vas a ver es la luz indicadora del motor (check engine light) encendida con un código acusando al sensor del acelerador de estar mal funcionando.
Aquí te va una lista un poco más detallada de los síntomas que verás:
- Uno de los siguientes códigos:
- P0121:
- P0122:.
- P0123:.
- El motor titubea cuando lo aceleras en carretera.
- Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
- Consumo excesivo de gasolina.
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor TPS
El sensor de la posición del acelerador tiene tres cables saliendo de su conector eléctrico punto cada uno tiene una función que desempeñan en la tabla abajo encontrarás una descripción de cada uno.
| Circuitos TPS (1995-1998 3.0L Ford Ranger) | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| 1 | GRY/RED (gris con rayita roja) | Tierra |
| 2 | GRY/WHT (gris con rayita blanca) | Señal TPS |
| 3 | BRN/WHT (café con rayita blance) | 5 Voltios DC |
TEST 1: Verificando La Señal TPS Con Multímetro
Para poder entender el 'por qué' de esta prueba, necesitas saber que el sensor TPS genera un voltaje que aumenta a medida que se abre la mariposa del acelerador. Cuando la mariposa está cerrada, el voltaje de la señal TPS es de .4 a 0.9 Voltios DC. Entonces, al abrir la mariposa, este voltaje aumenta hasta que la mariposa llega a su máxima posición abierta (4.5 Voltios DC). Al regresar a su posición cerrada (o sea su posición original) el voltaje disminuye y regresa a .4 - .7 Voltios DC.
La primera prueba que vamos a realizar es ver si el sensor del acelerador está creando una señal que corresponda al ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador. En la mayoría de los casos, cuando falla el sensor TPS, éste se queda atorado generando un solo valor sin importar la posición del acelerador.
NOTA: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico mientras realizas esta prueba. Necesitas usar un probador atraviesa cables para poder leer la señal del circuito B. Échale un vistazo a esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
Muy bien, vamos a empezar:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable que conecta a la terminal 1 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).
Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. - 2
Conecta el probador negro del multímetro a Tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería.
- 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.
Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu Ford Explorer que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. - 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. - 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .4 a 0.9 Voltios DC. - 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y Tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o Tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o Tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra.