Un sobre-calentamiento del motor 4.0L de tu camioneta Ford (Explorer, Ranger, Aerostar, etc.) generalmente resulta en empaques de cabeza quemados, aunque no siempre. Si se te ha sobre-calentado tu camioneta y sospechas que está con uno o los dos empaques fritos, este tutorial te ayudará.
En este tutorial, aprenderás las 3 maneras más comunes de verificar si se han quemado los empaques de las cabezas en tu camioneta Ford con motor 4.0L V-6.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test For A Blown Head Gasket (Ford 4.0L) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas De Un Empaque De Cabeza Quemado
Dependiendo del grado del problema, con los empaques de la cabeza, puede que tu camioneta o mini-van Ford arranque pero no prenda. Esto no siempre acontece, pues he visto casos en los cuales los empaques de las cabezas estaban quemados, y la camioneta seguía funcionando (claro, no al cien por ciento).
Aquí van otros síntomas relacionados con empaques de cabeza quemados:
- Tu camioneta o mini-van Ford 4.0L se sobre-calienta. Tú ya has verificado que están sin problemas los siguientes componentes:
- La bomba de agua.
- El motor del ventilador del radiador.
- El termostato.
- El radiador.
- Al arrancar y prender tu camioneta o mini-van, sale humo blanco y con olor a anticongelante del escape.
- Tu camioneta o mini-van arranca pero no prende. Has verificado que no existe problema en:
- El sistema de encendido. En otras palabras, éste está produciendo y alimentando chispa a todos los cables de bujía (cables de alta tensión).
- El sistema de combustible. Has confirmado que la bomba de gasolina, inyectores, etc., no son la causa de que no prenda el motor.
- El aceite del motor está mezclado con agua y tiene el color/apariencia de “café con mucha crema”.
- El motor está amarrado. Esto acontece cuando le entro agua (o anti-congelante) a un cilindro y el cilindro se oxidó.
Si tu camioneta o minivan Ford 4.0L presenta uno o varios de los síntomas descritos arriba, después de sobre-calentarse el motor... puede ser que el empaque de la cabeza (junta de la culata) esté quemada.
Aquí te van algunas de las condiciones que provocan que los empaques de la cabeza se quemen:
- El motor del abanico (ventilador) dejó de funcionar y se te calentó el motor.
- La bomba de agua se echó a perder y se te calentó el motor.
- Una fuga de agua (anti-congelante) grande que vació el radiador y se te calentó el motor.
- El termostato se averío y ya no abrió más y se te calentó el motor.
En los siguientes párrafos vamos a entrar en más detalles de cómo verificar si tu camioneta o camioneta está con un empaque de cabeza quemado.
TEST 1: ¿Está El Aceite De Motor Mezclado Con Agua?
La primera cosa que necesitamos hacer, es ver si el aceite está mezclado con agua (anti-congelante).
Si el aceite del motor está mezclado con agua, éste tendrá un apariencia de ‘café con mucha crema(leche)’.
En 80% de los casos de empaque de cabeza quemado, que me tocaron diagnosticar y reparar... encontré que agua (anti-congelante) había entrado al aceite y el aceite tenía el color de ‘café con mucha crema’.
Entonces, en esta primera prueba chequearemos si el aceite del motor está mixturado con agua (o sea anticongelante).
Esto es lo que tienes que hacer:
- 1
Abre el cofre de tu camioneta o mini-van y retira la bayoneta de medir el aceite del motor (máquina).
- 2
Ahora, dale un vistazo al color del aceite y su viscosidad. Lo que estás buscando es:
- Si el aceite es el color de “café con mucha leche” o...
- El aceite es su color normal.
Vamos a darle un vistazo a lo que tus resultados significan abajo:
CASO 1: El color del aceite es el color de “café con mucha leche”. Este resultado te confirma sin lugar a dudas que el empaque de cabeza de tu camioneta o mini-van sí está quemado.
Lo recomendado es que quitar las dos cabezas y reemplazar los dos empaques. Además, tendrás que llevar las dos cabezas a un tornero automotriz para verificar que las cabezas no estén quebradas/dañadas internamente.
CASE 2: El color del aceite del motor es su color normal. Aunque esto es el resultado normal y esperado, todavía no puedes concluir que el empaque de cabeza no está quemado. Para estar absolutamente seguro, necesitas ir al TEST 2. Sigue al TEST 2.
