How to Test Misfire Codes (4.0L Ford Explorer, Ranger, Aerostar, Mercury Mountaineer)

Uno de los problemas más comunes que vas a experimentar en tu camioneta 4.0L Ford Explorer (4.0L Aerostar, 4.0L Ranger o 4.0L Mercury Mountaineer) será una falla en cilindro (misfire en inglés). Una falla de cilindro generalmente provoca uno de los siguientes códigos: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 o P0306.

Aunque bastantes diferentes averías pueden provocar una falla en cilindro, el diagnosticar la causa de una falla en cilindro no es difícil.

En este tutorial voy a explicar las causas básicas de una falla en cilindro y también voy a ofrecer una estrategia de pruebas que te ayudarán a encontrar exactamente lo que está provocando.

En Inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test a Misfire Problem (Ford 4.0L V6) (en troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Una Falla En Cilindro

Son varios los síntomas que provoca una falla en cilindro (misfire) la más obvia es marcha mínima inestable la otra es que el motor falla cuando aceleras la camioneta en carretera.

Aquí te va una lista básica de otros síntomas que tu camioneta va a experimentar:

  1. La luz indicadora del motor está encendida en el tablero.
  2. La luz indicadora del motor parpadea cuando el motor está sufriendo la falla en cilindro.
  3. Uno o varios de los siguientes códigos de falla en cilindro en la memoria de la computadora:
    1. P0300 Random Cylinder Misfire.
    2. P0301 Cylinder #1 Misfire.
    3. P0302 Cylinder #2 Misfire.
    4. P0303 Cylinder #3 Misfire.
    5. P0304 Cylinder #4 Misfire.
    6. P0305 Cylinder #5 Misfire.
    7. P0306 Cylinder #6 Misfire.
  4. Falla en cilindro que no provoca un código de falla en cilindro y que también no enciende la luz indicadora del motor.
  5. Falta de fuerza al acelerar la camioneta en carretera.
  6. Olor a gas crudo saliendo del tubo de escape.
  7. Marcha mínima inestable que provoca que el motor se mate.
  8. El motor arranca pero no prende.
  9. No pasa la verificación de contaminación.
  10. Consumo excesivo de gasolina.

Aunque los códigos de falla en cilindro (misfire) no te dicen exactamente qué es lo que está provocando, si ayudan para poder diagnosticar el problema. Bueno sigamos al siguiente subtema y investigamos las causas básicas que provocan una falla en cilindro.

¿Qué Provoca Una Falla En Cilindro?

Una falla en cilindro se refiere a una condición en la cual uno o varios de los cilindros del motor de tu camioneta están muertos. Por muertos me refiero a que no están produciendo fuerza motriz. Esto se debe, generalmente, porque le está faltando al cilindro una de 3 cosas:

  1. Gasolina.
  2. Chispa.
  3. Aire (compresión).

Por lo tanto, la clave para poder diagnosticar y resolver la falla en cilindro es tener en cuenta que el cilindro muerto simplemente le está faltando combustible, o le está faltando chispa, o le está faltando compresión.

En esta sección vamos a echarle un vistazo a cada sistema y los componentes específicos de ese sistema que cuando fallan, provocan una falla en cilindro.

Sistema de Encendido: Puedo decirte por experiencia propia que la mayoría de las fallas en cilindro son provocados por un componente del sistema de encendido que ha fallado. Por lo tanto el cilindro muerto no está recibiendo alimentación de chispa.

Los componentes más propensos a averiarse y provocar una falla en cilindros son:

  1. Bobina de encendido averiada.
  2. Bujías averiadas.
  3. Trazas de carbón en la porcelana de la bujía o en el capuchón del cable de alta tensión.

Sistema De Combustible: El componente del sistema de combustible que normalmente provoca una falla en cilindro (misfire) es el inyector de combustible.

Aquí te van algunos detalles más:

  1. Inyector o inyectores de combustible averiados:
    1. El inyector se averío internamente y ya no inyecta gasolina.
    2. El inyector está tupido y no inyecta suficiente gasolina o no atomiza la gasolina correctamente.
    3. El inyector no está siendo pulsando (activado) por la computadora de la inyección electrónica.
    4. El inyector no tiene alimentación de 12 Voltios.

Condición Mecánica Del Motor: La condición interna mecánica del motor es una de las cosas más pasadas por altas cuando se está tratando de resolver una falla en cilindro.

Un cilindro del motor que no está produciendo suficiente compresión (ya sea por válvulas desgastadas o anillos de pistón), aún tiene la chispa y el combustible, provocará una condición de fallo de encendido.

Un cilindro que no está produciendo suficiente compresión, aunque tenga chispa y gasolina, va a fallar.

Otra cosa que también provoca fallas en cilindro son fugas de vacío. Estás fugas de vacío por lo general son provocadas por problemas en mangueras de vacío o por las juntas del múltiple de admisión.

  1. Baja o cero compresión en un cilindro:
    1. El problema de baja o cero compresión en un cilindro generalmente se debe a:
      1. Válvulas de la cabeza desgastadas.
      2. Anillos de compresión del pistón desgastados.
      3. Empaque de cabeza quemado.
  2. Empaque del múltiple de admisión averiado:
    1. Generalmente si el empaque del múltiple de admisión está con fugas de vacío no vas a ver un código de falla en cilindro específico (P0301, P0302, P0303, o P0304). Pero si vas a ver un código P0300 o un código P0174 Lean Condition (Mezcla Extremadamente Pobre).


Vehículos Ford:

  • Aerostar 4.0L
    • 1995, 1996, 1997
  • Explorer 4.0L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003

Vehículos Ford:

  • Ranger 4.0L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003

Vehículos Mercury:

  • Mountaineer 4.0L
    • 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003