Parte 1: Verificar El Sistema De Encendido
En mi opinión (y la cual estoy basando en mi experiencia como técnico automotriz), la área más problemática y la cual provoca la mayoría de los problemas que resultan en que el carro (o la camioneta) no quiera prender es el sistema de encendido.
Por esta razón, te recomiendo que comiences tu diagnóstico por verificar que todos los cilindros tengan alimentación de chispa.
Así es, necesitas confirmar que no esté faltando disparo de chispa y esto lo deberías hacer usando un probador de chispa (chispómetro) para obtener un resultado confiable.
Al verificar si existe alimentación de chispa a los 6 o 8 cilindros del motor de tu carro o camioneta, obtendrás uno de dos resultados. Ya sea habrá chispa o no habrá chispa.
CASO 1: Existe alimentación de chispa en todos los cilindros. Este resultado, si es que lo confirmaste usando un probador de chispa (chispómetro), te dice:
- Que el módulo de encendido está sin problemas.
- Que el sensor PIP está sin problemas.
- Que la bobina de encendido está funcionando correctamente.
- No necesitas invertir ni tiempo verificando estos componentes ni dinero reemplazándolos.
Al confirmar que cada cilindro sí tiene alimentación de chispa, el siguiente paso es verificar la presión del combustible usando un indicador de prueba de la presión de combustible. Sigue a: Parte 2: Verificar El Sistema De Combustible.
CASO 2: NO existe alimentación de chispa a todos los cilindros. Varias cosas pueden causar este resultado. Te sugiero:
- Verificar la bobina de encendido.
- La bobina de encendido se puede verificar fácilmente y aquí puedes encontrar la prueba explicada paso a paso: Cómo Probar La Bobina De Encendido (Ford 4.9L, 5.0L, 5.8L).
- Verificar el módulo de encendido.
- El módulo de encendido es el componente que activa la bobina de encendido.
- El módulo de encendido se puede verificar fácilmente y aquí puedes encontrar la prueba explicada paso a paso
- Pruebas Del Módulo De Encendido Y Sensor PIP -módulo montado al lado del distribuidor.
- Pruebas Del Módulo De Encendido Y Sensor PIP -módulo montado en la polvera.
- Verificar el sensor PIP.
- La señal que el sensor PIP produce activa al módulo de encendido a comenzar a activar la bobina de encendido a disparar chispa.
- La señal que el sensor PIP produce también la usa la computadora para comenzar a activar los inyectores de combustible a inyectar gasolina.
- El sensor PIP se puede verificar fácilmente y aquí puedes encontrar la prueba explicada paso a paso
- Pruebas Del Módulo De Encendido Y Sensor PIP -módulo montado al lado del distribuidor.
- Pruebas Del Módulo De Encendido Y Sensor PIP -módulo montado en la polvera.
Parte 2: Verificar El Sistema De Combustible
Verificar que el sistema de combustible esté alimentando gasolina al motor envuelve 2 diferentes pruebas. Una de ellas es verificar que la bomba de combustible esté funcionando y alimentando la medida correcta de volumen (y presión) de gasolina.
La otra prueba es verificar que la computadora de la inyección electrónica esté activando (pulsando) los inyectores. Esta prueba se realiza con un foquito Noid (Noid light).
Lo que facilita la prueba de la bomba de combustible es el hecho de que tu carro o camioneta Ford con motor 4.9L, o 5.0L, o 5.8L viene equipada con una válvula Schrader (ubicada en el riel de los inyectores) y a la cual puedes conectar el indicador de prueba de la presión de combustible.
Al verificar la presión de la bomba de combustible (con el indicador de presión de combustible), generalmente obtendrás uno de dos resultados. Ya sea la bomba de combustible esté produciendo la presión correcta o no lo está haciendo.
NOTA: Puedes comprar el indicador de prueba de presión de combustible (fuel pressure test gauge) en tu refaccionaria local (AutoZone o O’Reilly Auto Parts) o la puedes rentar allí mismo con ellos o la puedes comprar por Internet. El indicador de presión de prueba de presión de combustible que te recomiendo es este: Actron CP7838 Professional Fuel Pressure Tester
CASO 1: La bomba de combustible está produciendo la presión correcta. Este resultado te indica que la bomba de combustible está sin problemas. También te confirma que los siguientes componentes del sistema de combustible también están funcionando correctamente:
- Fusible de la bomba de combustible.
- Relé (revelador) de la bomba de combustible.
- Interruptor de inercia de la bomba de combustible (fuel pump inertia switch).
Al confirmar que la bomba de combustible sí está funcionando y produciendo la presión correcta, no necesitas invertir ni tiempo verificando estos componentes (los mencionados arriba) ni dinero reemplazándolos. El siguiente paso es verificar la compresión del motor. Para más detalles, sigue a: Parte 3: Verificar La Condición Mecánica Del Motor.
CASO 2: La bomba de combustible no está produciendo la presión correcta. Este resultado generalmente te indica que la bomba de combustible ya falló, pero no siempre. Te recomiendo verificar que no estén con problema los siguientes componentes del sistema de combustible antes de reemplazar la bomba de combustible:
- Interruptor de inercia de la bomba de combustible (fuel pump inertia switch).
- Es muy importante verificar que el interruptor de inercia no se haya activado y le esté cortando corriente a la bomba de combustible antes de reemplazarla.
- Circuito que le alimenta 12 Voltios a la bomba de combustible.
- Verificar que la bomba tenga alimentación de 12 Voltios, cuando estés arrancando el motor, es otra verificación muy importante que necesitas hacer antes de reemplazarla.
- Al confirmar que la bomba sí está recibiendo corriente, al arrancar el motor y cuando la bomba no está produciendo la presión correcta, puedes concluir con confianza que la bomba ya no sirve.
- Al confirmar que la bomba no tiene alimentación de 12 Voltios al arrancar el motor, entonces necesitas verificar el fusible de la bomba de combustible, el relé de la bomba de combustible o el interruptor de inercia.
Parte 3: Verificar La Condición Mecánica Del Motor
Una de las áreas más pasadas por alto, a la hora de diagnosticar un ‘arranca pero no prende’, es la condición mecánica del motor.
Chequear la condición mecánica del motor generalmente envuelve hacer una prueba de compresión de los 8 cilindros.
Aquí te van unas sugerencias:
- Al realizar la prueba de compresión del motor, si obtienes una lectura de compresión media de 90 PSI (o menos) en todos o la mayoría de los cilindros del motor, entonces has encontrado el problema que está provocando que no prenda el motor o que prenda y se apague después de unos segundos.
- La compresión del motor se puede verificar fácilmente y aquí puedes encontrar la prueba explicada paso a paso
