Puedes realizar cuatro pruebas para determinar si tienes una junta de culata quemada en tus manos.
En este tutorial, explicaré cómo realizar cada uno paso a paso.
Con los resultados de tu prueba, determinarás rápidamente si el motor 2.2L en tu Chevrolet S10 o GMC Sonoma ha sufrido una falla en la junta de la culata (empaque de cabeza).
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test A Blown Head Gasket (1994-2003 2.2L Chevy S10, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Chevrolet S10: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 2.2L GMC Sonoma: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 2.2L Isuzu Hombre: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000.
Síntomas De Un Empaque De Cabeza Quemado
Una junta de culata quemada generalmente causará uno de los dos problemas siguientes:
- El motor arranca pero no prende.
- El motor prende pero se sobrecalienta inmediatamente y sin razón aparente.
Aquí te va una lista básica de los síntomas que verás cuando tu camioneta 2.2L Chevrolet S10 o GMC Sonoma sufra una falla en la junta de la culata:
- El motor se sobrecalienta sin razón aparente. Todos los componentes del sistema de refrigeración del motor (como el embrague/motor del ventilador, la bomba de agua, etc.) funcionan correctamente.
- Sale humo blanco por el tubo de escape y huele a líquido anticongelante/refrigerante de motor quemándose.
- El motor no prende.
- El aceite del motor es espeso y de color blanco lechoso.
TEST 1: Aceite De Motor Del Color De Un 'Café Con Demasiada Crema'
Por lo general, la primera prueba que un técnico automotriz realiza en un motor (para verificar una junta de culata quemada) es sacar la varilla medidora de aceite del motor y comprobar el color y el estado del aceite adherido a ella.
Lo que está buscando es si el aceite del motor es del color de un café con demasiada crema.
Si el aceite es del color de un café con demasiada crema, puede concluir que la junta de la culata está quemada (todo en menos de 5 minutos).
Así que lo primero que haremos será comprobar el estado del aceite del motor adherido a la varilla de aceite del motor.
Empecemos:
- 1
Abre el cofre (capó).
- 2
Saca la varilla de nivel de aceite del motor.
- 3
Verifica el color del aceite (pegado a la varilla).
- 4
Verás uno de dos resultados:
1.) El aceite del motor parece un café con demasiada crema.
2.) El aceite del motor tiene su color normal habitual.
OK, analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El aceite del motor tiene el color de un café con demasiada crema. Este resultado te confirma que la junta de la culata está quemada en tu 2.2L Chevy S10 (GMC Sonoma).
CASO 2: El color del aceite del motor es normal. Este es el resultado correcto y esperado.
La próxima prueba es ver si las presiones de compresión del motor se escapan al sistema de enfriamiento del motor (radiador). Para esta prueba sigue a: TEST 2: Refrigerante Saliendo Disparado Del Radiador Abierto.
