TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra
Si has llegado a este punto, has confirmado que el elemento calefactor del sensor de oxígeno (ubicado después del catalizador) está siendo alimentado con 12 Voltios. El siguiente paso es comprobar que tenga alimentación de Tierra.
Elemento calefactor del sensor de oxígeno recibe alimentación de Tierra a través del cable de color negro BLK del conector del cableado del motor.
Para verificar la presencia de Tierra, haremos una prueba de voltaje con el multímetro en su función de Voltios DC.
IMPORTANTE: El conector de la ilustración de arriba es del conector que sale del propio sensor de oxígeno. Para verificar la presencia de Tierra, necesitas probar el cable de color negro BLK del cableado del motor.
Estos son los pasos de prueba:
- 1
Ubica el cable negro (BLK) del cableado del motor.
NOTA: Recuerda, puedes identificar el conector del cableado del motor porque este tiene terminales tipo macho. - 2
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
Con el probador negro del multímetro, prueba el cable negro BLK del conector del sensor de oxígeno del cableado del motor. - 3
Con la llave abierta pero el motor apagado, el cable de color negro debería tener 10 a 12 Voltios DC.
Vamos a darle vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirmó que el cable negro (BLK) está alimentando Tierra, ya que registró 10 a 12 Voltios DC Esto te confirma que el elemento calefactor del sensor tiene alimentación de Tierra.
Hasta este punto has confirmado que el elemento calefactor del sensor tiene alimentación de voltaje y Tierra. El siguiente paso es comprobar la resistencia del elemento calefactor con el multímetro. Para esta prueba, sigue a TEST 3: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
CASO 2: El multímetro confirmó que el cable negro (BLK) NO ESTÁ alimentando Tierra, ya que NO registró 10 a 12 Voltios DC Dale un vistazo a tus conexiones y asegúrate que estás verificando el cable correcto.
Si el multímetro todavía no registra los 10 a 12 Voltios, entonces este resultado te dice que le falta alimentación de Tierra al sensor de oxígeno. La causa más probable de esta falta de Tierra es un abierto en el cable negro (entre conector del sensor y el chasis).
TEST 3: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor
Si has llegado a esta prueba, has verificado/confirmado que:
- Un código P0141 está iluminando la luz indicadora del motor (check engine light) de tu Cavalier.
- Que el cable de color marrón BRN está alimentando 10 a 12 Voltios (TEST 1).
- Que el cable de color negro BLK está alimentando Tierra (TEST 2).
En esta última sección, vamos a verificar que la resistencia del elemento calefactor esté dentro de la especificación de fabrica.
Si la resistencia no está dentro de las especificación de fabrica, entonces podremos concluir que el sensor está averiado y detrás del código P0141: HO2S Heater Circuit Sensor 2.
NOTA: Sólo un recordatorio de que el sensor de oxígeno tiene que estar completamente frío antes de continuar con esta prueba, ya que el manual de reparación de la Chevrolet indica que el sensor debería estar a temperatura de ambiente para verificar su resistencia.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Ubica las terminales del sensor identificadas con las letras C y D del conector del propio sensor de oxígeno (y no el conector del cableado del motor.
- 2
Con tu multímetro en su función de ohmios... prueba las terminales sonda C y D del propio sensor de oxígeno.
- 3
Si todo está en orden, deberías ver 3 a 30 Ohmios (Ω) en tu multímetro.
Si el elemento calefactor está frito, el multímetro mostrará un abierto (generalmente indicado por las letras OL) o un valor de más de 10 K Ωs.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: La resistencia del calefactor del sensor de oxígeno está dentro de la especificación - Este resultado te indica que el calentador del sensor de oxígeno (ubicado después del catalizador) está bien.
CASO 2: El multímetro mostró que el circuito del calentador del sensor de oxígeno está abierto - Este resultado te da a saber que elemento calefactor del sensor de oxígeno está averiado. Necesitas reemplazar el sensor de oxígeno por uno nuevo para solucionar el código P0141 que está iluminando la luz indicadora del motor (check engine light).
Para entrar en más detalles del porque está averiado el calentador del sensor de oxígeno:
- Has verificado que le está llegando 12 Voltios al calentador del sensor de oxígeno (TEST 1).
- -y-
- Has confirmado que le está llegando Tierra al calentador del sensor de oxígeno (TEST 2).
- -y-
- En esta prueba has confirmado que la resistencia del elemento calefactor está fuera de especificación.
... Tomando en cuenta los resultados de tus pruebas, puedes concluir correctamente que el sensor de oxígeno esta averiado y debe ser reemplazado por uno nuevo.
