Cómo Probar El Alternador (1992-1995 2.2L Beretta, Cavalier, Corsica, Sunfire)

Probar el alternador no es nada difícil, y lo bueno es que puedes usar un simple multímetro para determinar si está averiado o no. ¡No necesitas equipo de diagnóstico costoso!

En este tutorial, explicaré cómo probar el alternador paso a paso. Los resultados de tu prueba te dirán si el alternador ha fallado y ya no está cargando la batería.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Alternator (1992-1995 2.2L Beretta, Cavalier, Corsica, Sunfire) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 2.2L Chevrolet Beretta: 1992, 1993, 1994, 1995.
• 2.2L Chevrolet Cavalier: 1992, 1993, 1994, 1995.
• 2.2L Chevrolet Corsica: 1992, 1993, 1994, 1995.
• 2.2L Pontiac Sunfire: 1995.

Sugerencias Importantes

SUGERENCIA 1: Antes de comenzar las pruebas del alternador, asegúrate de que la batería esté completamente cargada (ya que tendrás que arrancar y prender el motor para probar el alternador).

SUGERENCIA 2: Puedes usar un multímetro digital o un multímetro analógico.

SUGERENCIA 3: Toma todas las precauciones de seguridad necesarias. Mantente alerta y piensa en tu seguridad todo el tiempo, ya que estarás trabajando con un motor en marcha.

Síntomas De Un Alternador Averiado

El alternador es el componente que carga la batería después de que el motor ha encendido.

También proporciona el voltaje y el amperaje que necesitan los accesorios eléctricos de tu vehículo para funcionar.

Si el alternador falla, deja de cargar la batería y el automóvil funcionará hasta que la batería se descargue.

Cuando el alternador falla, verás uno o más de los siguientes síntomas:

• La luz de carga (también conocida como luz de la batería) se iluminará en el tablero de tu vehículo.
• Cada vez que enciendes los faros (conducción nocturna), brillan muy tenuemente.
• El motor del coche no arranca. Solo arrancará y encenderá si le pasas corriente (de batería) de otro vehículo.
• La única forma en que el motor arranca y prende es cargando la batería.

TEST 1: Verificando La Salida De Voltaje Del Alternador Con Un Multímetro

Si el alternador está cargando la batería, el voltaje de la batería estará entre 13,5 y 14,5 Voltios DC (mientras el motor está en marcha).

Si el alternador ha fallado, verás un voltaje de batería de alrededor de 12 Voltios, disminuyendo cuanto más tiempo funcione el motor.

Entonces, para nuestra primera prueba, verificaremos el voltaje de la batería con el motor en marcha.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Enciende el motor.

2. 2

   Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

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   Verifica el voltaje de la batería con tu multímetro.

4. 4

   El multímetro debería registrar de 13,5 a 14,5 Voltios.
   
   Si no es así, no te preocupes por esto todavía, continúa con el próximo paso.

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   Enciende todos los accesorios posibles mientras observas el multímetro. Como los faros, el aire acondicionado o calefacción (ventilador en alta velocidad), los limpiaparabrisas, el radio, el desempañador de la luneta trasera, etc.
   
   A medida que se enciende cada accesorio, colocarán una carga en el sistema de carga (alternador)

   .
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   A medida que se enciende cada accesorio, tu multímetro hará una de dos cosas:
   
   1.) La lectura de voltaje del multímetro disminuirá ligeramente y luego se estabilizará alrededor de 13,5 a 14,5 Voltios DC (cuando algo se encienda).
   
   2.) La lectura de voltaje DC disminuirá a 10 Voltios DC.

Analicemos los resultados de la prueba de su multímetro:

CASO 1: El multímetro mantuvo un valor de 13,5 a 14,5 Voltios durante toda la prueba. Este es el resultado correcto de la prueba y te dice que el alternador está funcionando correctamente.

Dado que el alternador está cargando la batería, no necesitas continuar a las siguientes pruebas.

CASO 2: El multímetro NO mantuvo un valor de 13,5 a 14,5 Voltios. Este resultado te confirma que el alternador no está cargando la batería.

El siguiente paso es probar la continuidad del cable que conecta el alternador a la batería. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Probando La Continuidad Del Cable De Salida Del Alternador.

TEST 2: Probando La Continuidad Del Cable De Salida Del Alternador

El alternador entrega el amperaje y el voltaje que produce a la batería a través de un solo cable.

Este cable se conecta al perno ubicado en la parte trasera del alternador. En la ilustración arriba, he identificado este perno con la flecha naranja con el símbolo '+'.

Un fusible en línea protege el cable (que se conecta a este perno), y no es raro que se funda (el enlace fusible).

Cuando se funde el eslabón fusible, nada de la salida del alternador llegará a la batería.

En esta sección, verificarás la continuidad del cable para asegurarte de que no tenga un problema de circuito-abierto (causado por un fusible en línea quemado).

OK, empecemos:

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   Desconecta el cable negativo (-) de la batería de la batería pero deja el cable positivo (+) conectado al poste positivo (+).
   
   IMPORTANTE: No continúes con los siguientes pasos hasta que hagas esto primero.

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   Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.

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   Conecta el probador rojo del multímetro al perno que se muestra en la foto arriba.
   
   El cable de salida del alternador se conecta al perno al que apunta la flecha (en la foto arriba).

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   Conecta el probador negro del multímetro en la terminal positiva (+) de la batería (en la batería).
   
   El cable negativo (-) de la batería debe permanecer desconectado de la batería.

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   Tu multímetro registrará uno de dos valores:
   
   1.) Continuidad (generalmente un valor de Ohmios de alrededor de 0,5 Ohmios).
   
   2.) Sin continuidad (una lectura infinita de Ohmios (OL)).

Bien, interpretemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: Tu multímetro registró continuidad (normalmente 0,5 Ohmios). Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el fusible en línea que protege el cable de salida del alternador está funcionando correctamente.

Hasta ahora, parece que el alternador está averiado. Todavía hay una prueba más por hacer, sigue a: TEST 3: Verificando El Cable Del Circuito De Detección De Voltaje De La Batería.

CASO 2: Tu multímetro NO registró continuidad, registró OL. Este resultado te confirma que el fusible en línea que protege este cable está fundido.

Tu próximo paso es reemplazar el fusible en línea y volver a repetir la prueba.