TEST 2: Verificando El Fusible En Línea Del Alternador
La corriente que el alternador produce llega a la batería a través del cable que está conectado al perno del alternador. El perno al que me refiero es al que está conectado la sonda roja del multímetro en la ilustración arriba.
Este cable de la batería (que conecta a este perno) tiene un fusible en línea y a veces se quema. Cuando esto sucede, la corriente de salida del alternador no llega a la batería (y da la impresión de que el alternador está averiado).
Entonces, en esta prueba probaremos la continuidad de este cable (circuito) para ver si el fusible en línea está bien o si está quemado.
IMPORTANTE: La terminal negativa (-) de la batería debe desconectarse de la batería antes de comenzar esta prueba.
Estos son los pasos de la prueba:
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Desconecta la terminal negativa (-) de la batería y coloca tu multímetro en su función de Ohmios. No sigas al siguiente paso sin primero desconectar la batería de su cable negativo.
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Conecta la sonda roja del multímetro al perno en la parte trasera del alternador. Conecta la sonda negra del multímetro al cable positivo (+) de la batería. Vea la ilustración arriba.
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Si el fusible en línea está bien, tu multímetro debería darte una lectura de continuidad. Si el fusible en línea está fundido, tu multímetro mostrará una lectura de no-continuidad.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Existe continuidad en el cable. Este es el resultado correcto y esperado.
Si tu carro es un Chevrolet Cavalier o un Chevrolet Classic, entonces puede concluir que el alternador está defectuoso solo si el resultado de tu prueba en el TEST 1 indica un voltaje de batería de 12.5 o menos con el motor en marcha. No necesitas continuar a la prueba del TEST 3 ya que el alternador en estos vehículos no usa un fusible GEN BATT.
Si tu carro es un Oldsmobile Alero o un Pontiac Grand Am o un Pontiac Sunfire, su próximo paso es revisar el fusible GEN BATT en la caja de fusibles del compartimiento del motor. Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando El Fusible GEN BATT Del Alternador.
CASO 2: No existe continuidad en el cable. Este resultado te indica que la carga del alternador NO está llegando a la batería.
Reemplazar el fusible en línea debería resolver este problema de no-continuidad. Tendrás que investigar la razón por la qué se fundió este fusible en línea.
En caso de que te estés preguntando, este fusible en línea generalmente se encuentra en el solenoide del motor de arranque.
TEST 3: Verificando El Fusible GEN BATT Del Alternador
NOTA: Esta sección aplica solamente al 2002-2004 2.2L Oldsmobile Alero, 2002-2005 2.2 Am Grand Am, y al 2002-2005 2.2L Sunfire. El Chevy Cavalier y el Chevy Classic no usan un fusible GEN BATT.
En esta última prueba, nos aseguraremos de que el fusible GEN BATT no esté fundido. Si este fusible está fundido, el alternador no cargará la batería.
Ahora, en caso de que te estés preguntando dónde se encuentra este fusible, generalmente se encuentra en la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor.
En los vehículos cubiertos por este tutorial, el fusible GEN BATT es un fusible de 10 Amperios.
Esto es lo que necesitas hacer:
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Ubica el fusible GEN BATT de 10 amperios en la caja de fusibles del compartimiento del motor.
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Una vez que hayas encontrado el fusible GEN BATT de 10 amperios, quítalo y verifica que no esté fundido.
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Si está fundido, reemplázalo y repite la prueba del TEST 1.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: El fusible GEN BATT NO está fundido. Este es el resultado correcto y esperado. Puedes concluir que el alternador está defectuoso y necesita ser reemplazado si has:
- Confirmado que la luz indicadora de la batería está encendida.
- Confirmado que el alternador no está cargando la batería (prueba del TEST 1).
- Confirmado que el fusible en línea y el fusible GEN BATT no están fundidos.
CASO 2: El fusible GEN BATT ESTÁ fundido. Reemplaza el fusible y verifica si el alternador está cargando la batería de nuevo.
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