Si la luz indicadora de la batería está encendida en tu carro, es muy probable que el alternador ha fallado. Lo bueno es que el alternador se puede probar fácilmente con un multímetro. En este tutorial te explicaré cómo hacerlo.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Alternator (2002-2005 2.2L Ecotec) (en: troubleshootmyvehicle.com).
NOTA: Este tutorial aplica a varios vehículos de la GM equipados con el motor 2.2L Ecotec. Todos estos utilizan el mismo alternador. Estos son:
- 2002, 2003, 2004, 2005 2.2L Chevy Cavalier.
- 2004, 2005 2.2L Chevy Classic.
- 2002, 2003, 2004 2.2L Oldsmobile Alero.
- 2002, 2003, 2004, 2005 2.2L Pontiac Sunfire.
- 2002, 2003, 2004, 2005 2.2L Grand Am
Síntomas De Un Alternador Defectuoso
Arrancar el motor de tu automóvil para ponerlo en marcha supone una carga bastante pesada para la batería. Eventualmente, arrancar el motor descargaría completamente la batería si no se recargara. Entonces, una vez que el motor arranca, es tarea del alternador recargar la batería y tenerla lista para el siguiente arranque del motor.
El motor de arranque no es lo único que necesita corriente de la batería. Otras componentes que colocan una carga eléctrica al alternador son: la bomba de combustible, el sistema de aire acondicionado, las luces exteriores (faros, luces de freno, intermitentes), etc. Aquí, nuevamente, es la tarea del alternador satisfacer la demanda eléctrica de todos estos componentes mientras recarga la batería.
Ahora estoy seguro de que está viendo qué componente importante y crítico es el alternador para su automóvil. Cuando falla, verás uno de los siguientes síntomas:
- La luz indicadora de carga (también conocida como luz indicadora de la batería) estará brillando en el tablero de tu vehículo.
- Cada vez que enciendes los faros (conducción nocturna), brillan muy tenues.
- El coche no arrancará. Solo arrancará y arrancará si arrancas tu vehículo GM equipado con el motor Ecotec 2.2L.
- La única forma en que el automóvil arranca y enciende es si carga la batería.
- El ralentí puede volverse alto cuando se detiene.
TEST 1: Probando El Voltaje De La Batería Con El Motor En Marcha
Lo primero que haremos, para ver si el alternador ha fallado, es verificar el voltaje de la batería con el motor en marcha.
Si el alternador está funcionando correctamente deberías ver un voltaje de 13.5 Voltios a 14.5 Voltios DC.
Si el alternador ha fallado, entonces verás un voltaje de aproximadamente 12.5 Voltios DC. Este valor de voltaje disminuirá cuanto más tiempo esté funcionando el motor.
Si no tienes un multímetro y necesitas comprar uno, consulta mis recomendaciones aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com)
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Arranque y prende el motor y coloca tu multímetro en su función de Voltios.
- 2
Conecta la sonda roja del multímetro en la terminal positiva (+) de la batería.
Conecta la sonda negra del multímetro en la terminal negativa (-) de la batería. - 3
El multímetro registrará una de dos lecturas:
1.) 13.5 a 14.5 Voltios DC.
2.) O 12.5 Voltios que disminuirán cuanto más tiempo permanezca en funcionamiento el motor. - 4
Ponle una carga eléctrica al alternador para confirmar que sí o no está cargando la batería.
Puedes hacerlo encendiendo todos los accesorios posibles dentro del vehículo. Por ejemplo: enciende el aire acondicionado o el calentador a toda velocidad, enciende los limpiaparabrisas, enciende los faros, enciende todo y cualquier cosa que use electricidad dentro y fuera del vehículo. - 5
Tu multímetro te mostrará una de dos cosas (a medida que enciendes todas estas cosas):
1.) El multímetro registrará 13.5 a 14.5 Voltios DC independientemente de lo que enciendas o,
2.) Registrará 12.5 Voltios DC y este voltaje disminuirá cada vez más a medida que enciendas las cosas dentro de tu carro.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El voltaje de la batería se mantuvo entre 13.5 a 14.5 Voltios. Este resultado te indica que el alternador está funcionando (sí está cargando la batería).
Ahora, si tienes que pasarle corriente (con cables de pasar corriente) a la batería para arrancar y encender tu carro, puedes concluir que la batería probablemente está defectuosa o existe un drenaje parasitario de la batería (mientras el motor está apagado).
CASO 2: Tu multímetro registró un voltaje que disminuyó constantemente hasta llegar a los 9 Voltios. Esto te indica que el alternador NO ESTÁ cargando la batería.
Este resultado generalmente te dice que el alternador ha fallado y que necesita ser reemplazado. Pero te sugiero que verifiques una cosa más antes de reemplazarlo: TEST 2: Verificando El Fusible En Línea Del Alternador.