Cuando la bomba de combustible falla, tu vehículo no va a encender. Afortunadamente, probar la bomba de combustible en tu vehículo GM equipado con el motor Ecotec 2.2L no es difícil.
Entonces, si sospechas que tu vehículo no está encendiendo porque la bomba de combustible está averiada, este es el tutorial que te ayudará a averiguarlo.
NOTA: Este tutorial aplica a los siguientes modelos:
- 2002, 2003, 2004, 2005 2.2L Chevy Cavalier.
- 2004, 2005 2.2L Chevy Classic.
- 2002, 2003, 2004 2.2L Oldsmobile Alero.
- 2002, 2003, 2004, 2005 2.2L Pontiac Sunfire.
- 2002, 2003, 2004, 2005 2.2L Grand Am
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada.
- Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Gasolina.
- TEST 1: Usando Un Medidor De Presión De Gasolina.
- TEST 2: Usando Arrancador Para Confirmar La Falta De Combustible.
- Sistema Antirrobo Está Causando Que El Motor No Encienda.
- Dónde Comprar La Bomba De Combustible Y Ahorrar.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (2002-2005 GM 2.2L Ecotec) (en: troubleshootmyvehicle.com).
IMPORTANTE: La gasolina es extremadamente inflamable. Toma cuidado y toma todas las precauciones de seguridad necesarias. Liquido arrancador es igual de inflamable que la gasolina, así que cuidado.
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
Como probablemente ya has de saber, cada uno de los 4 cilindros de tu motor 2.2L Ecotec necesita combustible, chispa y aire para producir energía. Cuando cualquiera de estos falta en la mezcla, tu vehículo va a arrancar pero no va a encender.
La bomba de combustible generalmente falla en una de dos maneras. Ya sea deja de alimentar gasolina a los inyectores completamente, y el motor arranca pero no enciende.
O falla de tal manera que alimenta suficiente gasolina para encender el motor, pero no para que funcione optimamente en carretera. En estos casos vas a ver uno o más de los siguientes síntomas:
- Códigos de mezcla de aire y combustible pobre:
- P0171: Fuel Trim System Lean.
- P0135: Oxygen Sensor Circuit High Voltage.
- El motor no tiene fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
- El motor echa explosiones a través del múltiple de admisión al acelerar el vehículo en carretera.
- El motor se apaga de repente.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Gasolina
Una de las herramientas más importantes que todo entusiasta de la mecánica serio debería tener en su caja de herramientas es un medidor de presión de combustible. Lo bueno es que puedes comprar uno en casi cualquier refaccionaria (aunque a un precio más alto).
Los siguientes kits de medidores de prueba de presión de combustible son de buena calidad y conectarán a la válvula Schrader tu motor 2.2L Ecotec:
TEST 1: Usando Un Medidor De Presión De Gasolina
La forma más precisa de probar la bomba de combustible en tu automóvil GM equipado con el motor Ecotec 2.2L es con un medidor de presión de combustible.
El medidor de presión de combustible se puede conectar fácilmente al sistema de combustible de tu automóvil a través de la válvula Schrader en el riel de los inyectores de combustible. Esta válvula Schrader es de fácil acceso y está a simple vista en el riel de los inyectores de combustible.
Si no tienes un medidor de presión de combustible, puedes pedir uno prestado en tu refaccionaria (AutoZone, O'Reilly Auto Parts). Si te gustaría comprar uno, consulta mis recomendaciones aquí: Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Gasolina.
OK, comencemos con la prueba:
- 1
Desconecta el módulo de encendido de su conector eléctrico (si es que el motor arranca y prende).
NOTA: Si el motor prende, desconectar el módulo de encendido de su conector impedirá que el motor encienda en el paso 4. Esto es importante porque la especificación de presión es con el motor apagado pero la llave abierta. - 2
Ubica la válvula Schrader en riel de los inyectores de combustible (ve la foto arriba).
- 3
Remueve la tapa antipolvo de la válvula Schrader y coloca una toalla debajo del área general de la válvula Schrader.
NOTA: El trabajo de la toalla es absorber el combustible que pueda derramarse al realizar el paso 3. - 4
Conecta tu probador de presión de combustible a la válvula Schrader.
- 5
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas la aguja del medidor del probador de presión de combustible.
- 6
El probador de presión de combustible debería darte una lectura de entre 53-59 PSI con la llave abierta pero el motor apagado (KOEO).
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El medidor de presión de combustible registró 0 PSI o un valor por debajo de 53-59 PSI. El resultado de esta prueba te indica que la bomba de combustible no está funcionando correctamente.
Ahora, normalmente tomo una precaución más antes de condenar la bomba de combustible como defectuosa y es verificar que la bomba de combustible esté recibiendo 12 Voltios cuando el motor se está arrancando. Esto lo hago para asegurarme de que el relé y el fusible de la bomba de combustible estén bien y haciendo su trabajo. Te sugiero hacer lo mismo.
CASO 2: El medidor de presión de combustible registró entre 53-59 PSI. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que la bomba de combustible está bien.