Puedes probar el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) de manera fácil y precisa con un multímetro; no necesitas un escáner. En este tutorial, explicaré el proceso de prueba paso a paso.
Los resultados de tu prueba determinarán rápidamente si el sensor MAP está averiado o no.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor MAP Defectuoso.
- Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar.
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAP.
- TEST 1: Probando La Señal Del Sensor MAP.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo Tierra.
- El Código Del Sensor MAP No Se Borra.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The MAP Sensor (1993-1996 2.2L Buick Century, Oldsmobile Cutlass Ciera) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Buick Century: 1993, 1994, 1995, 1996.
- 2.2L Oldsmobile Cutlass Ciera: 1993, 1994, 1995.
- 2.2L Oldsmobile Ciera: 1996.
Síntomas De Un Sensor MAP Defectuoso
El sensor MAP proporciona información crítica sobre la carga del motor al sistema de gerenciamiento del motor (la computadora de la inyección electrónica).
Cuando falla el sensor MAP, la computadora de la inyección electrónica encenderá la luz indicadora del motor y registrará uno de los siguientes códigos:
OBD I:
- 33: Alto Voltaje De La Señal Del Sensor MAP.
- 34: Bajo Voltaje De La Señal Del Sensor MAP.
OBD II:
- P0106: Rendimiento Del Sistema Del Sensor MAP.
- P0107: Voltaje Bajo Del Circuito Del Sensor MAP.
- P0108: Alto Voltaje En El Circuito Del Sensor MAP.
También verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor no prende.
- El motor tarda mucho en prender (tiempo de arranque prolongado).
- Sale humo negro por el tubo de escape.
- Consumo excesivo de combustible.
- El motor funciona en ralentí áspero (marcha mínima inestable).
- Falta de fuerza cuando el motor está bajo carga.
Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP). Los sensores MAP recomendados son de marcas automotrices reconocidas (evita piezas falsificadas).
¿No estás seguro si el sensor MAP le queda a tu vehículo? No te preocupes. Una vez que llegues al sitio, se asegurarán de que le quede preguntándote los detalles de tu vehículo. Si no le queda, te encontrarán el sensor MAP correcto.
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAP
| Cable | Color | Descripción |
|---|---|---|
| A | Negro (BLK) | Tierra |
| B | Verde claro (LT GRN) | Señal MAP |
| C | Gris (GRY) | 5 Voltios |
TEST 1: Prueba De La Señal Del Sensor MAP
Generalmente, cuando falla el sensor MAP, su señal de voltaje permanece estancada en un valor, independientemente de la cantidad de presión de vacío que reciba.
Para averiguar si el sensor MAP está averiado, le aplicarás/liberarás vacío mientras verificas su señal de salida de voltaje.
Si el sensor MAP está bien, su señal de salida de voltaje disminuirá/aumentará a medida que apliques/liberas vacío manualmente (con una bomba de vacío).
NOTA: Si no tienes una bomba de vacío, no te preocupes. Puedes usar tu boca para aplicar vacío al sensor MAP.
IMPORTANTE: El sensor MAP tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico para leer el voltaje dentro de su cable de señal. Necesitarás usar un back probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el sensor MAP de su lugar en el colector del múltiple de admisión.
- 2
Si tuviste que desconectar el sensor MAP de su conector eléctrico para quitarlo, vuelve a conectarlo al conector ahora.
- 3
Conecta tu bomba de vacío a la entrada de vacío del sensor MAP.
Necesitarás usar un trozo de manguera de vacío para conectar la bomba de vacío al sensor MAP. - 4
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 5
Conecta la sonda roja del multímetro al cable identificado con la letra B (en la foto de arriba).
El cable identificado con la letra B es el verde claro (LT GRN) cable del conector.
IMPORTANTE: El sensor MAP tiene que permanecer conectado a su conector de 3 cables. - 6
Conecta el probador negro del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
- 7
Abre la llave pero no arranques el motor.
- 8
En este punto, tu multímetro debería registrar un valor de alrededor de 4,5 Voltios DC.
- 9
Ahora, bombea la bomba de vacío para aplicarle vacío al sensor MAP. El voltaje debe disminuir.
- 10
Libera el vacío que le aplicaste al sensor MAP. El voltaje debe aumentar.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La señal de voltaje MAP disminuyó/aumentó a medida que aplicabas/liberabas vacío al sensor. Este es el resultado correcto y te confirma que el sensor MAP está funcionando correctamente.
Si un código del sensor MAP aún enciende la luz indicadora del motor, puedes concluir que el sensor MAP en sí no es la causa. Para más información, échale un vistazo a la sección: El Código Del Sensor MAP No Se Borra.
CASO 2: La señal de voltaje MAP NO aumentó/disminuyó a medida que aplicabas/liberabas vacío. Este resultado generalmente te indica que el sensor MAP está defectuoso.
Antes de reemplazar el sensor MAP, necesitas asegurarte de que esté recibiendo 5 Voltios y Tierra. Sigue a la siguiente prueba: TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo 5 Voltios.
CASO 3: Tu multímetro registró 0 Voltios. Este resultado generalmente te indica que el sensor MAP está defectuoso.
Antes de reemplazar el sensor MAP, necesitas asegurarte de que esté recibiendo 5 Voltios y Tierra. Sigue a la siguiente prueba: TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo 5 Voltios.
