Cómo Probar El Sensor APP 1 y 2 (2005-2010 2.2L Chevrolet Cobalt y Pontiac G5)

Este tutorial te ayudará a probar el sensor de la posición del acelerador (sensor APP) 1 y 2 en el 2005-2010 2.2L Chevrolet Cobalt o 2007-2009 2.2L Pontiac G5.

Como probablemente ya estás enterado, dos sensores APP forma parte del conjunto del pedal del acelerador. Ambos se prueban de la misma manera y en este tutorial explicaré cómo hacerlo.

Con los resultados de tu prueba podrás averiguar si están averiados o no.

NOTA: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos (ya que usan el mismo conjunto del pedal del acelerador):

• 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 2.2L Chevrolet Cobalt.
• 2007, 2008, 2009 2.2L Pontiac G5.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: APP Sensor Tests (2005-2010 2.2L Chevrolet Cobalt And Pontiac G5) (en: easyautodiagnostics.com).

NOTA: El siguiente diagrama eléctrico del sistema TAC te puede ser útil: TAC System Wiring Diagram (2005-2009 2.2L Chevrolet Cobalt And Pontiac G5) (en: easyautodiagnostics.com).

Síntomas De Un Sensor APP Averiado

Los sensores APP tienen la tarea de informar a la computadora de la inyección electrónica de tu 2.2L Chevrolet Cobalt o 2.2L Pontiac G5 cuánto pisas o sueltas el pedal del acelerador.

Esta información de la posición del pedal del acelerador es usada para abrir la mariposa del cuerpo del acelerador, inyectar más combustible, y una serie de otras cosas importantes para mantener el motor funcionando de manera óptima.

Entonces, cuando uno de los sensores APP falla, vas a ver uno o más de los siguientes síntomas:

1. La luz indicadora del motor estará iluminada por uno de los siguientes códigos:
   • P2120: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit.
   • P2122: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit Low Voltage.
   • P2123: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit High Voltage.
   • P2125: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit.
   • P2127: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit Low Voltage.
   • P2128: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit High Voltage.
   • P2138: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 - 2 Correlation.
2. Tu Chevy Cobalt (Pontiac G5) funcionará en modo de Reduced Engine Power.
3. El motor prende y corre pero cuando intentas acelerar tu Chevy Cobalt (Pontiac G5), acelera lentamente.
4. El motor prende y corre pero el motor no acelera cuando pisas el pedal del acelerador.
5. El motor prende pero se apaga de repente.

Identificando Las Terminales De Los Sensores APP

El conector eléctrico del conjunto del pedal del acelerador tiene un total de 6 cables saliendo de su conector eléctrico.

Esto se debe al hecho de que cada sensor APP tiene 3 circuitos: un circuito de corriente, un circuito de Tierra, y un circuito de la señal APP.

Aquí te va una breve descripción de cada uno:

Terminal	Cable	Descripción
A	PPL (púrpura)	Tierra
B	LT BLU (azul claro)	Señal Del Sensor APP 2
C	TAN (marrón claro)	5 Voltios
D	BRN (marrón)	Tierra
E	DK BLU (azul oscuro)	Señal Del Sensor APP 1
F	WHT/BLK (blanco con rayita negra)	5 Voltios

Para una mirada más detallada a los circuitos del sensor APP 1 y el sensor APP 2, échale un vistazo el diagrama eléctrico del sistem TAC aquí: TAC System Wiring Diagram (2005-2009 2.2L Chevrolet Cobalt And Pontiac G5) (en: easyautodiagnostics.com).

TEST 1: Probando La Resistencia Del Sensor APP 1 (Parte 1 De 2)

Probar los sensores APP simplemente envuelve una serie de pruebas de resistencia con multímetro. Para comenzar nuestro diagnóstico, vamos a empezar por probar el sensor APP 1.

Vamos a probar la resistencia entre la terminal D y la terminal F y asegurarnos de que no exista un problema de circuito-abierto ni un problema de corto-circuito entre estas dos terminales.

Si existe un problema de circuito-abierto entre estas dos terminales, entonces tu multímetro va a leer una lectura de las letras OL (Over Limit) y puedes inmediatamente concluir que el sensor APP 1 está averiado y el conjunto del pedal del acelerador necesita ser reemplazado.

Si existe un problema de corto-circuito entre estas dos terminales, entonces tu multímetro va a leer una resistencia de menos de 1 Ohmio y puedes inmediatamente concluir que el sensor APP 1 está averiado y el conjunto del pedal del acelerador necesita ser reemplazado.

NOTA 1: Todas las pruebas de resistencia son hechas en las terminales tipo macho del propio conjunto del pedal del acelerador. Hay una buena posibilidad de que para acceder las terminales tipo macho del conjunto del pedal del acelerador, vas a tener que remover el pedal del acelerador de tu 2.2L Chevrolet Cobalt o 2.2L Pontiac G5.

NOTA 2: La manera más fácil de conectar los probadores de tu multímetro a las terminales tipo macho del conjunto de sensores APP es con cables-puente con pinzas tipo cocodrilo en los dos extremos.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Desconecta el conjunto de sensores APP de su conector eléctrico.

2. 2

   Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.

3. 3

   Conecta un probador del multímetro a la terminal D.

4. 4

   Conecta el otro probador del multímetro a la terminal F.

5. 5

   Tu multímetro debería darte una lectura de continuidad.
   
   A esta altura generalmente obtengo 1.3 K Ohmios para la lectura de resistencia de un sensor APP 1 en buen funcionamiento.

Examinenos el resultado de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró continuidad entre las terminales D y F. Este es el resultado correcto.

El siguiente paso es probar la resistencia del sensor APP 1 mientras se acciona el pedal del acelerador. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Probando La Resistencia Del Sensor APP 1 (Parte 2 De 2).

CASO 2: El multímetro indicó un problema de circuito-abierto o de corto-circuito entre las terminales D y F. Esto te deja saber que el sensor APP 1 está averiado dentro el conjunto del pedal del acelerador.

Reemplaza el conjunto del pedal del acelerador.