Cómo Probar El Sensor TPS Con Multímetro (GM 2.4L)

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   Enciende la llave a su posición abierta pero no prendas el motor.

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   Tu multímetro debería registrar 0.9 a 1 Voltios DC.

PARTE 2:

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   Ahora, dale vuelta a la mariposa, con la mano, mientras observas el multímetro.

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   El voltaje debería incrementar, sin apagones, hasta que hayas abierto la mariposa completamente.

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   Ahora, cierra la mariposa (lentamente) hasta que ésta se cierre completamente mientras continúas observando el multímetro.
   
   Tu multímetro debería registrar un voltaje que debería disminuir sin apagones.

PARTE 3:

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   OK, ahora necesitas que tu ayudante le de unos golpes leves (te enfatizo la palabra: leves) con el mango de un destornillador al sensor TPS.

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   Mientras tu ayudante le da los golpes al sensor, necesitas abrir y cerrar la mariposa mientras observas el multímetro.

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   Repite los pasos 8 y 9 varias veces para que estés seguro de tus resultados. Deberías obtener uno de dos resultados:
   
   1.) Ya sea la señal que el multímetro registra tendrá apagones (cuando tu ayudante le esté dando golpes leves al sensor TPS).
   
   2.) los golpes leves no afectarán la señal TPS en absoluto.

OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:

RESULTADO 1: El multímetro registró una señal TPS sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. el sensor TPS no es la causa de la avería.

RESULTADO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.

RESULTADO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o Tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS). Sigue a: SENSOR TPS PRUEBA 2.

SENSOR TPS PRUEBA 2: Verificando Alimentación De Voltaje

Has llegado a este punto porque en la prueba SENSOR TPS PRUEBA 1 el sensor TPS no registró ningún voltaje en absoluto.

Esto usualmente indica que le está faltando ya sea corriente o Tierra. En esta prueba, verificaremos que el sensor de la posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS) esté siendo alimentado con corriente.

Entonces, esto es lo que necesitas hacer:

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   Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).

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   Con el probador rojo del multímetro, prueba el cable (circuito) identificado con la letra A en la foto.

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   Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.

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   Pídele a tu ayudante encender la llave a su posición abierta pero sin arrancar o encender el motor.

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   El multímetro debería registrar 4.5 a 5 Voltios DC (Corriente Directa).

OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:

RESULTADO 1: El multímetro registró 4.5 a 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado. El siguiente paso es verificar que el sensor de la posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS) esté recibiendo Tierra. Sigue a: SENSOR TPS PRUEBA 3.

RESULTADO 2: El multímetro registró 0 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no se registra el voltaje indicado, esto elimina el sensor TPS como la causa del problema, pues sin este voltaje, el sensor TPS no funcionará.

Encontrar la causa del por qué está faltando este voltaje resolverá el problema con el sensor TPS.