Verificar si está fallando un inyector de combustible en tu carro o camioneta GM con motor 2.0L, 2.2L o 2.4L no es difícil, pues la prueba se puede hacer con un simple multímetro.
En este artículo encontrarás la pruebas que te ayudarán a saber si tu vehículo está con un inyector averiado o no.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Injectors (GM 2.4L Quad 4) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: Recuerda que gasolina es súper inflamable. Toma todas las precauciones necesarias y usa sentido común.
SUGERENCIA 2: La manera más óptima, de verificar el estado de los inyectores de combustible, es con éstos con cierto grado de calor. O sea, con el motor ni completamente frío ni completamente caliente.
Verificar los inyectores con cierto grado de calor no siempre es posible. Pudiera ser que:
- El carro o la camioneta no prende.
- Ya removiste todos los inyectores.
- El múltiple de admisión no permite fácil acceso a los inyectores (para probarlos) y necesitas quitar el Múltiple.
En este caso, no te preocupes por la temperatura de los inyectores, la prueba se puede hacer de cualquier forma.
Síntomas Cuando Falla Un Inyector De Combustible
Cuando falla un inyector de combustible, el motor va a fallar. Entre otras cosas, vas a ver uno o varios de los siguientes síntomas:
- La luz indicadora de motor (check engine light) estará encendida.
- Falla (Misfire) en el motor.
- Marcha mínima inestable.
- Si el vehículo es más nuevo que 1996, éste vendrá equipado con el sistema OBD II y posiblemente verás uno de los siguientes códigos:
- P0201: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #1.
- P0202: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #2.
- P0203: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #3.
- P0204: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #4.
- Si el vehículo es más nuevo que 1996, éste vendrá equipado con el sistema OBD II y posiblemente verás uno de los siguientes códigos:
- P0300: Falla En Cilindros Múltiples.
- P0301: Falla En Cilindro #1.
- P0302: Falla En Cilindro #2.
- P0303: Falla En Cilindro #3.
- P0304: Falla En Cilindro #4.
TEST 1: Midiendo La Resistencia
Puedes usar un multímetro digital o un multímetro analógico (de aguja) para medir la resistencia de los inyectores.
OK, esta es la prueba:
- 1
Desconecta los 4 inyectores de combustible de sus conectores eléctricos.
- 2
Selecciona Ohmios (Ω) en tu multímetro.
- 3
Prueba cada inyector..
- 4
Anota en un papel su resistencia.
Al anotar el valor en Ohmios del inyector, también anota el número del cilindro.
Interpretando Los Resultados
Al repasar los valores de resistencia de cada inyector de combustible que has anotado, notarás que no son exactamente iguales. Los valores varían un poco y esto es normal.
Lo que no es normal, es un valor que sea drásticamente diferente. Para mejor explicarte esto, déjame darte un ejemplo. Digamos que mi carro me dio los siguientes valores:
- Cilindro #1 11.4 Ω
- Cilindro #2 11.8 Ω
- Cilindro #3 3.5 Ω ←
- Cilindro #4 12.4 Ω
Cómo puedes ver, el valor de resistencia de cada uno de los inyectores es diferente. La variación en los valores registrados para los cilindros #1, #2, y #4 es normal. La variación en la resistencia del inyector #3 es muy grande, y esto confirma que está averiado.
Bueno, ya que has visto cómo se interpretan los resultados de la prueba de inyectores, démosle un vistazo a los dos posibles resultados de la prueba arriba:
CASO 1: Los 4 inyectores registraron valores en Ohmios similares, Este resultado te indica que la falla no se debe a un inyector averiado.
CASO 2: Uno de los inyectores registró un valor en Ohmios radicalmente diferente a los otros, Este resultado confirma que ese inyector de combustible está averiado y necesita reemplazarse.
