El sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) es probablemente uno de los componentes del sistema de gestión del motor más fáciles de probar en tu camioneta 2.5L Chevy S10 o camioneta GMC S15.
La buena noticia es que probar el sensor TPS no requiere un equipo de diagnóstico costoso, ni siquiera un escáner.
En este tutorial, encontrarás las tres pruebas de multímetro que necesitas realizar en el sensor TPS para saber si está bien o averiado.
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1985-1993 2.5L Chevrolet S10, GMC S15, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.5L Chevrolet S10 Pickup: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 2.5L GMC S15 Pickup: 1987, 1988, 1989, 1990.
- 2.5L GMC Sonoma: 1991, 1992, 1993.
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
La computadora de la inyección electrónica necesita saber cuándo pisas el acelerador y cuándo lo sueltas.
Esto se debe a que cuando pisas el pedal del acelerador, la mariposa del cuerpo del acelerador se abre y permite que entre más aire en el motor. Cuando sueltas el pedal del acelerador, entra menos aire en el motor.
A medida que ingresa más o menos aire al motor, la computadora de la inyección electrónica debe inyectar más o menos combustible en los cilindros.
El componente del sistema de gestión del motor encargado de informar el ángulo del acelerador a la computadora de la inyección electrónica es el sensor de la posición del acelerador.
Cuando falla el sensor TPS, verás uno de los siguientes códigos del sensor TPS iluminando la luz indicadora del motor:
- Código 21: Alto Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
- Código 22: Bajo Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
También verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor titubea al acelerarlo.
- Falta de fuerza.
- Consumo excesivo de combustible.
- El motor arranca pero tarda en prender.
- El ralentí del motor es demasiado bajo y el motor se apaga.
- El ralentí del motor es demasiado alto.
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
El sensor de la posición del acelerador no es un componente costoso, pero no está de más ahorrar dinero y aquí te van mis recomendaciones de marcas automotrices reconocidas (evita los sensores falsificados).
¿No estás seguro de si el sensor TPS indicado le queda a tu vehículo particular? No te preocupes. Una vez que llegues al sitio, se asegurarán de que sí le quede preguntándote los detalles de tu vehículo en particular. Si no le queda, te encontrarán el correcto.
TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS
Como probablemente ya sepas, el sensor TPS genera una señal de voltaje variable. Esta señal de voltaje corresponde a la cantidad que la mariposa del cuerpo del acelerador se abre o se cierra.
Cuando falla el sensor TPS, por lo general permanece atascado produciendo un valor de voltaje único, independientemente de la posición (ángulo) de la mariposa del cuerpo del acelerador.
Entonces, para nuestra primera prueba, verificaremos la señal de voltaje del sensor TPS y veremos si responde al movimiento de la mariposa del cuerpo del acelerador.
El cable al que conectarás tu multímetro es el cable azul (BLU) del conector de 3 cables del sensor y se conecta a la terminal hembra identificada con la letra C en la ilustración arriba.
NOTA: Necesitarás un multímetro para poder probar el sensor de la posición del acelerador. Si no tienes uno, échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
OK, empecemos:
PARTE 1:
- 1
Abre la llave a la posición ON pero no arranques el motor.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable azul (BLU) del conector del arnés del sensor TPS.
El cable BLU se conecta a la terminal identificada con la letra C en la foto arriba. - 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
NOTA: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico. Necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables para leer la señal del cable. Para ver un ejemplo del probador atraviesa cables y dónde comprar uno, sigue aquí: Probador Atraviesa Cables. - 5
Tu multímetro debería informar un voltaje entre 0,2 y 0,9 Voltios DC con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada.
Si tu multímetro no lo hace, no te preocupes todavía, continúa con los otros pasos.
PARTE 2:
- 6
Abre lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador (a mano desde el compartimiento del motor).
- 7
El valor del voltaje debería aumentar a medida que se abre la mariposa del cuerpo del acelerador.
La lectura de voltaje debería aumentar sin apagones.
Una vez que el acelerador esté completamente abierto, tu multímetro debería indicar entre 3,5 y 4,5 Voltios DC. - 8
Cierra lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador.
- 9
A medida que la mariposa del cuerpo del acelerador se cierra, deberías ver el voltaje disminuir al mismo valor que notaste en el paso 5.
PARTE 3:
- 10
Golpea ligeramente el sensor de la posición del acelerador con el mango de un destornillador o algo similar (quiero enfatizar las palabras 'golpea ligeramente') mientras abres y cierras lentamente el acelerador y observas el multímetro.
Si el sensor TPS está averiado, los golpes harán que el valor de voltaje se apague. Si el sensor TPS está bien, los golpes no tendrán efecto en el valor de voltaje. - 11
Repite el paso 10 varias veces para asegurarte de los resultados de la prueba del multímetro.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje de la señal TPS aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este es el resultado correcto de la prueba y te deja saber que el sensor TPS está funcionando correctamente.
También puedes concluir que el sensor TPS está recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. No se necesitan más pruebas.
CASO 2: El voltaje de la señal TPS NO aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este resultado generalmente te indica que el sensor TPS está averiado.
Para asegurarte de que el sensor TPS está averiado, necesitas asegurarte de que esté recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro NO registró ningún voltaje. Esto generalmente indica una de dos cosas: el sensor TPS está averiado o no está recibiendo 5 Voltios o Tierra.
Para la próxima prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
