Creo que te quedarás bastante impresionado con lo fácil que es probar tanto el módulo de encendido como la bobina captadora del distribuidor para ver si alguno de ellos ha fallado.
En este tutorial, encontrarás los pasos de la prueba explicados paso a paso. Según los resultados de tu prueba, puedes determinar rápidamente si el módulo de encendido o la bobina captadora del distribuidor están defectuosos y provocando que el motor no encienda.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Módulo De Encendido Defectuoso O Bobina De Captación.
- Descripciones De Los Circuitos Del Módulo De Encendido.
- Dónde Comprar El Módulo De Encendido Y Ahorrar.
- ¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El Módulo De Encendido Y La Bobina Captadora Del Distribuidor?
- TEST 1: Verificando Que El Módulo De Encendido Esté Recibiendo 12 Voltios.
- TEST 2: Probando La Señal De Control De La Bobina De Encendido.
- TEST 3: Probando La Señal De La Bobina Captadora.
- Forma De Onda De La Bobina Captadora Del Distribuidor.
- Más Tutoriales De 2.5L Chevy S10 Pickup, GMC S15 Pickup Y GMC Sonoma.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: ICM And Distributor Pickup Coil Tests (1989-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.5L Chevrolet S10 Pickup: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 2.5L GMC S15 Pickup: 1989, 1990.
- 2.5L GMC Sonoma: 1991, 1992, 1993.
Síntomas De Un Módulo De Encendido Defectuoso O Bobina De Captación
Si falla el módulo de encendido o la bobina captadora del distribuidor, el motor generalmente no prenderá debido a la falta de disparo de chispa.
Para ser más específico, el motor no prende porque las cuatro bujías no encienden la mezcla de aire/combustible en sus cilindros por falta de chispa.
En algunos casos, la bobina captadora del módulo de encendido o del distribuidor fallará de manera intermitente. En otras palabras, funcionarán bien la mayor parte del tiempo, pero no de vez en cuando.
Descripciones De Los Circuitos Del Módulo De Encendido
El módulo de encendido tiene tres conectores. Aquí te va una breve descripción de los circuitos (cables) de los tres conectores:
| CONECTOR 1 | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| + | Rosa (PNK) o rosa con rayita negra (PNK/BLK) | 12 Voltios (proveniente del interruptor de encendido) |
| C | Rosa (PNK) | Señal de control IC (salida a la bobina de encendido) |
| CONECTOR 2 | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| B | Marrón con rayita negra (TAN/BLK) | 5 Voltios (proveniente de la computadora por encima de 400 RPM). |
| E | Blanco (WHT) | Señal de control del módulo de encendido (proveniente de la computadora por encima de 400 RPM). |
| GRAMO | Negro con rayita roja (BLK/RED) o rojo con rayita negra (RED/BLK) | Tierra. |
| R | Púrpura con rayita blanca (PPL/WHT) | Circuito de control de combustible. |
| CONECTOR 3 | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| norte | Amarillo (YEL) | Señal de bobina captadora. |
| PAG | Verde (GRN) | Señal de bobina captadora. |
Dónde Comprar El Módulo De Encendido Y Ahorrar
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del módulo de encendido de la marca original de fábrica AC Delco y la bobina captadora del distribuidor:
- AC Delco - Módulo De Control De Encendido D1960A (en: amazon.com).
- Productos de motor estándar - Módulo De Control De Encendido LX339 (en: amazon.com).
¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El Módulo De Encendido Y La Bobina Captadora Del Distribuidor?
No necesitas herramientas de diagnóstico costosas para probar el módulo de encendido o la bobina captadora del distribuidor. Las dos herramientas más importantes que necesitará son:
- Un multímetro.
- Un foquito LED.
También necesitarás algunas herramientas manuales básicas, pero nada más. Si no tienes un multímetro o necesitas actualizar el tuyo, consulta mi recomendación aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
TEST 1: Verificando Que El Módulo De Encendido Esté Recibiendo 12 Voltios
IMPORTANTE: Si la bobina de encendido dispara chispa, el módulo de encendido y la bobina captadora funcionan correctamente en este momento. Si aún no has verificado la bobina de encendido, este tutorial te ayudará: Cómo Probar La Bobina De Encendido (1987-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).
Lo primero que vamos a hacer es asegurarnos de que el módulo de encendido esté recibiendo de 10 a 12 Voltios.
El módulo de encendido obtiene estos 12 Voltios a través del cable rosa (PNK) del conector de 2 cables etiquetado conector 1 (ve la ilustración arriba).
IMPORTANTE: La batería debe estar completamente cargada para todas las pruebas.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
¿No tienes un multímetro digital? ¿Necesitas comprar uno? Haz clic aquí para ver mis recomendaciones: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com). - 2
Desconecta el conector de dos cables del módulo de encendido (ve la ilustración arriba).
- 3
Con el probador rojo del multímetro, sondea el cable rosa (PNK) del conector de dos cables del módulo de encendido.
NOTA: Puedes sondear la parte frontal de la terminal hembra siempre que tengas cuidado de no dañarla con la sonda del multímetro. - 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Abre la llave con el motor apagado.
- 6
Deberías ver de 10 a 12 Voltios en el multímetro.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: 10 a 12 Voltios están presentes en el cable PNK. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es verificar si la el módulo de encendido está generando una señal de activación (señal de control IC) para la bobina de encendido. Sigue a: TEST 2: Probando La Señal De Control De La Bobina De Encendido.
CASO 2: 10 a 12 Voltios NO ESTÁN presentes en el cable PNK. Sin este voltaje, el módulo de encendido ni la bobina de encendido funcionarán.
Tu próximo paso es averiguar por qué falta este voltaje y resolverlo. Resolver esta falta de 12 Voltios debería resolver el 'arranca pero no prende' de tu motor.
