Cómo Probar El Alternador Con Multímetro (2.8L V6 GM)

TEST 2: Verificando La Continuidad Del Circuito De La Batería

El siguiente paso es asegurarnos de que el cable de la batería, que conecta a la terminal positiva (+) de la batería en la parte trasera del alternador, no esté en condición de circuito-abierto.

En otras palabras, vamos a asegurarnos, con una prueba de continuidad, que este cable realmente esté transmitiendo la corriente del alternador a la batería.

IMPORTANTE: Necesitas desconectar el cable negativo (-) del borne negativo de la batería antes de probar este circuito con el multímetro en su función de Ohmios (Ω).

Esto es lo que tienes que hacer:

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   Desconecta el cable negativo (-) del borne negativo de la batería. El cable positivo (+) deber permanecer conectado al borne positivo (+) de la batería.
   
   IMPORTANTE: No continúes al siguiente paso sin antes desconectar el cable negativo del borne negativo de la batería.

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   Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.

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   Localiza el perno, en el trasero del alternador, de salida de corriente a la batería. A este perno es el cual está sujetado el cable que va a dar al borne positivo de la batería.
   
   Conecta la sonda roja de tu multímetro a esta terminal (dale un vistazo a la foto arriba).

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   Conecta la sonda de color negro, del multímetro, al centro del borne positivo (+) de la batería de tu camioneta.

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   Obtendrás uno de dos resultados:
   
   1.) El multímetro no registrará continuidad y registrará las letras OL (que significa por encima del límite).
   
   2.) El multímetro registrará continuidad, al darte una lectura de más o menos 0.5 Ohmios.

Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró continuidad: Esto es el resultado esperado y correcto. Además, te indica que todo el circuito está bien.

La última prueba que tienes que hacer es verificar el fusible IGN/GAUGES ubicado en la caja de fusibles debajo del tablero de tu camioneta. Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando El Fusible Del Alternador.

CASO 2: El multímetro NO registró continuidad: Este resultado te dice que el cable de la batería (del alternador) está con circuito-abierto. Esto significa que la carga del alternador no le está llegando a la batería.

Este cable de la batería del alternador conecta directamente al cable positivo de la batería. Para ser un poco más específico, no existe un fusible en este circuito. Al reparar este circuito-abierto, la carga del alternador le llegará a la batería.

TEST 3: Verificando El Fusible Del Alternador

El fusible que necesitas verificar que no esté quemado, es el fusible marcado con el #4 en la ilustración arriba. Este fusible está etiquetado como IGN/GAUGES en la caja de fusibles.

Esta caja de fusibles se encuentra debajo del tablero, del lado del conductor y a un lado del freno de mano.

RESULTADO DE LA VERIFICACIÓN DEL FUSIBLE: Pudes concluir que el alternador no sirve y necesita reparación (o ser reemplazado) si:

1. En la prueba del TEST 1, el voltaje de la batería (con el motor en marcha) fue de 12.5 Voltios o menos.
2. En la prueba del TEST 2, existe continuidad en el circuito de la batería.
3. En esta prueba del TEST 3, el fusible no está tronado.

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