Probar la presión de la bomba de combustible con un manómetro de presión de combustible no es difícil en el 2.2L Chevrolet Cavalier, Beretta, Corsica y el 2.2L Pontiac Sunfire.
En este tutorial, explicaré paso a paso cómo probar la presión de la bomba de combustible con un manómetro de presión de combustible.
Descubrirás rápidamente si un problema con la bomba de combustible está provocando un problema de rendimiento o un 'arranca pero no prende' del motor.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (1992-1997 2.2L Beretta, Cavalier, Corsica, Sunfire) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Chevrolet Beretta: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996.
- 2.2L Chevrolet Cavalier: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997.
- 2.2L Chevrolet Corsica: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996.
- 2.2L Pontiac Sunfire: 1995, 1996, 1997.
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
Ha sido mi experiencia a lo largo de los años que las fallas de la bomba de combustible generalmente vienen en uno de dos sabores:
- El motor no prende.
- El motor arranca y prende, pero funciona muy mal.
Cuando la bomba de combustible suministra apenas suficiente combustible para prender el motor, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor tarda más de lo habitual en prender (arranque prolongado).
- El ralentí del motor es muy áspero.
- El motor echa explosiones a través del múltiple de admisión bajo carga.
- El motor prende, pero luego se apaga.
Podemos saber si la bomba de combustible está causando estos síntomas al verificar su presión.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
El siguiente kit de prueba de presión de combustible tiene el adaptador de desconexión rápida que necesitas para probar el rendimiento de la bomba de combustible.
También incluyo un enlace a las herramientas de desconexión rápida que necesitarás para desconectar la línea de combustible para conectar el adaptador de desconexión rápida.
Especificación De Presión De La Bomba De Combustible
| Chevrolet | ||
|---|---|---|
| Año/Motor/Modelo | KOEO | KOER |
| 1992-1996 2.2L Beretta | 40-47 psi | debe caer de 3 a 10 PSI* |
| 1992-1997 2.2L Cavalier | 40-47 psi | debe caer de 3 a 10 PSI* |
| 1992-1996 2.2L Corsica | 40-47 psi | debe caer de 3 a 10 PSI* |
* Con manguera de vacío conectada al regulador de presión de combustible.
| Pontiac | ||
|---|---|---|
| Año/Motor/Modelo | KOEO | KOER |
| 1995-1997 2.2L Sunfire | 40-47 psi | debe caer de 3 a 10 PSI* |
* Con manguera de vacío conectada al regulador de presión de combustible.
KOEO = Llave Encendida Motor Apagado.
KOER = Llave Encendida Motor En Marcha.
Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible
Para probar la presión de la bomba de combustible, conectarás un adaptador de prueba de presión de combustible especial entre la línea de presión de combustible (de entrada) y el riel de los inyectores de combustible.
En la foto 1 de 3, identifiqué la línea de presión de combustible (de entrada) que necesitarás desconectar con una flecha naranja.
Una vez que el adaptador de desconexión rápida esté en su lugar, conectarás el manómetro de presión de combustible (ve la foto 2 de 3 para ver un ejemplo del adaptador).
La especificación de presión de la bomba de combustible para los modelos cubiertos por este tutorial es:
- 40-47 PSI con la llave encendida y el motor apagado.
- Con la llave abierta y el motor en marcha, la presión de combustible debe caer de 3 a 10 PSI.
NOTA: Si no tienes un manómetro de presión de combustible con el adaptador correcto o no tienes la herramienta de desconexión rápida, ve mis recomendaciones aquí: Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
Bien, pongamos este programa en marcha:
- 1
Coloca una toalla alrededor de la línea de presión de combustible (donde se conecta al riel de los inyectores de combustible).
El propósito de la toalla es absorber cualquier fuga de combustible al realizar el paso 2. - 2
Desconecta la línea de presión de combustible del riel de los inyectores de combustible.
NOTA: Necesitarás usar una herramienta de desconexión rápida para desconectar la línea de presión de combustible del riel de los inyectores de combustible. - 3
Conecta el adaptador de prueba entre la línea de presión de combustible y el riel de los inyectores de combustible.
- 4
Conecta el manómetro de combustible al adaptador.
- 5
Cuando estés listo, pídele a tu ayudante que abra y cierra la llave varias veces, pero no que no arranque ni prenda el motor.
- 6
Revisa tus conexiones por fugas de combustible. Resuelve cualquier fuga de combustible antes de continuar con el siguiente paso.
- 7
Arranca el motor y échale un vistazo al manómetro de presión de combustible.
- 8
Tu manómetro de presión de combustible debería registrar la presión de combustible especificada.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El manómetro de presión de combustible registró 0 PSI. El resultado de esta prueba te confirma que la falta de gasolina (de la bomba de combustible) está provocando que el motor no prenda.
Este resultado generalmente te confirma que la bomba de combustible ha fallado y debe reemplazarse. Al reemplazar la bomba de combustible, también deberías reemplazar el colador de la bomba de combustible y el filtro de combustible.
CASO 2: El manómetro de combustible registró la especificación de presión de combustible indicada. Este resultado te indica que la bomba de combustible funciona correctamente y envía combustible a los inyectores de combustible.
Si el motor no prende, puedes concluir que la bomba de combustible NO ESTÁ detrás del problema.
CASO 3: El manómetro de presión de combustible registró una presión de combustible muy por debajo de la especificación. El resultado de esta prueba te indica que la bomba de combustible está fallando. Reemplaza la bomba de combustible, el colador de la bomba de combustible y el filtro de combustible.
