Puedes probar fácilmente y con precisión el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) con un multímetro, y en este tutorial, explicaré cómo hacerlo paso a paso.
Con los resultados de tu prueba, determinarás rápidamente si el sensor de la posición del acelerador está averiado o no.
También podrás diagnosticar los siguientes códigos del sensor TPS: códigos 21 y 22 (OBD I) y P0121, P0122 y P0123 (OBD II).
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1992-1997 2.2L Beretta, Cavalier, Corsica, Sunfire) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Chevrolet Beretta: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996.
- 2.2L Chevrolet Cavalier: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997.
- 2.2L Chevrolet Corsica: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996.
- 2.2L Pontiac Sunfire: 1995, 1996, 1997.
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
El pedal del acelerador se conecta a la mariposa del cuerpo del acelerador con un cable del acelerador.
Entonces, cuando pisas o sueltas el pedal del acelerador, la mariposa del cuerpo del acelerador se abre o cierra.
El trabajo del sensor de la posición del acelerador es medir cuánto se abre (o cierra) la mariposa del cuerpo del acelerador al pisar o soltar el pedal del acelerador.
Dado que la computadora de la inyección electrónica monitorea constantemente el sensor de la posición del acelerador, cuando falla, verás uno de los siguientes códigos de falla del sensor TPS iluminando la luz indicadora del motor:
Vehículos equipados con OBD I:
- 21: Alto Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
- 22: Bajo Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
Vehículos equipados con OBD II:
- P0121: Problema De Rendimiento Del Circuito De Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
- P0122: Entrada Baja Del Circuito De Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
- P0123: Entrada Alta Del Circuito De Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
También verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor titubea al acelerarlo.
- Falta de fuerza.
- Consumo excesivo de combustible.
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del sensor de la posición del acelerador de marcas automotrices reconocidas (evita sensores TPS falsificados):
¿No estás seguro de si el sensor TPS indicado le queda a tu vehículo particular? No te preocupes, una vez que llegues al sitio, se asegurarán de que le quede preguntándote los detalles de tu vehículo en particular. Si no le queda, te encontrarán el correcto.
TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS
Al probar el sensor TPS, es esencial saber que éste crea una señal de voltaje que aumenta a medida que se abre la mariposa del cuerpo del acelerador y disminuye a medida que se cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.
En esta primera sección de prueba, conectarás tu multímetro al cable de señal del sensor TPS y verificarás que su señal de voltaje aumente/disminuya a medida que abres/cierras manualmente la mariposa del cuerpo del acelerador.
Si el sensor TPS está averiado, por lo general verás su señal de voltaje fija en un valor cuando abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador.
El cable al que conectarás tu multímetro es el cable azul (BLU) del conector de tres cables del sensor. Lo he identificado con la letra C en la foto arriba.
NOTA: Necesitarás un multímetro para poder probar el sensor de la posición del acelerador. Si no tienes uno, échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
OK, empecemos:
PARTE 1:
- 1
Gira la llave a la posición ON pero no arranques el motor.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable azul (BLU) del conector del sensor TPS.
El cable BLU se identifica con la letra C en la foto arriba. - 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
NOTA: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico. Necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables para leer la señal del cable. Para ver un ejemplo del probador atraviesa cables y dónde comprar uno, vaya aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01). - 5
Tu multímetro debería informar un voltaje entre 0,2 y 0,9 Voltios DC con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada.
Si tu multímetro no lo hace, no te preocupes todavía, continúa con los otros pasos.
PARTE 2:
- 6
Abre lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador (a mano desde el compartimiento del motor).
- 7
El valor del voltaje debe aumentar a medida que abres la mariposa del cuerpo del acelerador.
Una vez que la mariposa del acelerador esté completamente abierta, tu multímetro debería indicar entre 3,5 y 4,5 Voltios DC. - 8
Cierra lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador.
- 9
A medida que la mariposa del cuerpo del acelerador se cierra, deberías ver el voltaje disminuir al mismo valor que notaste en el paso 5.
- 10
Golpea ligeramente el sensor de la posición del acelerador con el mango de un destornillador o algo similar (quiero enfatizar las palabras 'golpea ligeramente') mientras abres y cierras lentamente el acelerador y observas el multímetro.
Si el sensor TPS está averiado, los golpes harán que el valor de voltaje se apague. Si el sensor TPS está bien, los golpes no tendrán efecto en el valor de voltaje. - 11
Repite el paso 10 varias veces para asegurarte de los resultados de la prueba.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje de la señal TPS aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este es el resultado correcto de la prueba y te deja saber que el sensor TPS está funcionando correctamente.
También puedes concluir que el sensor TPS está recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. No se necesitas continuar con las siguientes pruebas.
CASO 2: El voltaje de la señal TPS NO aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este resultado generalmente te indica que el sensor TPS está averiado.
Para asegurarte de que el sensor TPS está averiado, necesitas verificar que esté recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro NO registró ningún voltaje.
Ir: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios. Este resultado generalmente te indica que el sensor TPS está averiado.
Para asegurarte de que el sensor TPS está averiado, necesitas asegurarte de que esté recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
