El solenoide de control de la válvula EGR es un solenoide sencillo que se puede probar fácilmente para determinar si está averiado o no.
En este tutorial, explicaré cómo hacerlo paso a paso. Con los resultados de tu prueba, diagnosticarás fácil y rápidamente el solenoide de vacío EGR como bueno o averiado.
NOTA: Me estaré refiriendo al solenoide de control de la válvula EGR simplemente como el solenoide de vacío EGR en este tutorial.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Solenoide De Vacío EGR Averiado.
- Cómo Funciona El Solenoide De Vacío EGR.
- Dónde Comprar El Solenoide De Vacío EGR Y Ahorrar.
- TEST 1: ¿Está Abierto El Solenoide De Vacío De EGR?
- TEST 2: Aplicando 12 Voltios Y Tierra Al Solenoide De Vacío De EGR.
- TEST 3: Prueba De Resistencia Del Solenoide De Vacío De EGR.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: EGR Vacuum Solenoid Valve Tests (1992-1995 2.2L Beretta, Cavalier, Corsica, Sunfire) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Chevrolet Beretta: 1992, 1993, 1994, 1995.
- 2.2L Chevrolet Cavalier: 1992, 1993, 1994, 1995.
- 2.2L Chevrolet Corsica: 1992, 1993, 1994, 1995.
- 2.2L Pontiac Sunfire: 1995.
NOTA: Puedes encontrar la prueba de la válvula EGR aquí:
Síntomas De Un Solenoide De Vacío EGR Averiado
El sistema EGR, que incluye la válvula EGR y el solenoide de vacío EGR, es monitoreado por la computadora de la inyección electrónica mientras el motor funciona.
Entonces, cuando ocurre un malfuncionamiento del sistema EGR, la computadora de la inyección electrónica registrará un código de diagnóstico del sistema EGR e iluminará la luz indicadora del motor.
Verás el siguiente código del sistema EGR:
- Código 32: Problema Del Sistema EGR.
Cómo Funciona El Solenoide De Vacío EGR
El solenoide de vacío EGR es el componente que la computadora de la inyección electrónica usa para regular el suministro de vacío a la válvula de EGR.
Como probablemente ya sepas, cuando la válvula EGR recibe vacío, se abre y permite que los gases de escape ingresen al múltiple de admisión.
En pocas palabras, así es como funciona el solenoide de vacío EGR:
- El solenoide de vacío EGR recibe 12 Voltios DC tan pronto como arranca y prendes el motor, pero permanece apagado (OFF -no permite que el vacío pase a través de él).
- Una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento y está bajo carga, la computadora de la inyección electrónica ordena que el solenoide de vacío EGR se active (ON).
- La computadora de la inyección electrónica activa el solenoide de vacío EGR suministrándole Tierra.
- En su estado ON (encendido), el solenoide de vacío permite que el vacío fluya de su puerto de entrada a su puerto de salida.
- Dado que el puerto de salida está conectado a la válvula EGR, el vacío ahora llega a la válvula EGR.
Es importante tener en cuenta que el solenoide de vacío EGR normalmente está cerrado. En otras palabras, no permite que el vacío pase de su puerto de entrada a su puerto de salida (hasta que se ordene ON).
Dónde Comprar El Solenoide De Vacío EGR Y Ahorrar
El siguiente enlace te ayudará a comprar el solenoide de vacío EGR de marca automotriz reconocida (evita piezas falsificadas).
TEST 1: ¿Está Abierto El Solenoide De Vacío De EGR?
El solenoide de vacío EGR normalmente está 'cerrado' hasta que la computadora de la inyección electrónica lo ordena ON (que se encienda).
En este estado cerrado, el solenoide de vacío EGR no permite que el vacío pase de su puerto de entrada a su puerto de salida.
Para poner en marcha nuestro diagnóstico del solenoide de vacío EGR, verificaremos si el solenoide está atorado en su estado abierto, lo que permitiría que el aire pase constantemente de un puerto al otro.
NOTA: Necesitarás una manguera de vacío para conectarla al puerto de entrada del solenoide de vacío EGR.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el solenoide de vacío EGR de su conector eléctrico.
- 2
Remueve el solenoide de vacío EGR de su lugar en el múltiple de admisión.
- 3
Conecta una manguera de vacío a su puerto de entrada.
- 4
Sopla aire a través de la manguera de vacío. Puedes usar tu boca para soplar aire en la manguera de vacío.
- 5
El aire no debe pasar al puerto de salida.
NOTA: El aire puede pasar a través del solenoide (está ventilado a la atmósfera), pero NO debe salir por el puerto de salida.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El aire NO pasó del puerto de entrada al puerto de salida. Este es el resultado correcto y esperado.
La siguiente prueba es aplicar 12 Voltios y Tierra directamente al solenoide de vacío EGR. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Aplicando 12 Voltios Y Tierra Al Solenoide De Vacío De EGR.
CASO 2: El aire pasó a través del puerto de salida. Este resultado te confirma que el solenoide de vacío EGR está averiado.
Reemplaza el solenoide de vacío EGR.
