TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De 5 Voltios Y Tierra
Generalmente cuando obtienes una señal de voltaje MAP atorada en un solo valor, significa que el propio sensor MAP está averiado.
En algunos casos este resultado generalmente se debe al hecho de que el sensor MAP no está recibiendo alimentación de corriente o de Tierra.
Entonces, en esta última sección vamos a asegurarnos de que el sensor MAP tenga alimentación de corriente (5 Voltios DC) y Tierra de la computadora de la inyección electrónica de tu 2.2L Chevy Malibu (Classic) o 2.2L Pontiac Grand Am.
IMPORTANTE: Puesto que el sensor MAP recibe Tierra de la computadora de la inyección electrónica de tu 2.2L Chevrolet Malibu (Classic) o Pontiac Grand Am, necesitas tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios de la batería al cable que le alimenta Tierra. O vas a fritar la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje con el multímetro que estoy sugiriendo en las instrucciones de la prueba a continuación es una manera segura de probar la alimentación de Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC y abre la llave pero no prendas el motor.
- 2
Verifica que el cable GRY tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta pero con el motor apagado.
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable GRY.
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC. - 3
Verifica que el cable ORG/BLK tenga Tierra con la llave abierta pero con el motor apagado.
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable ORG/BLK.
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirma que el sensor MAP está recibiendo alimentación de corriente y Tierra. Este es el resultado correcto.
Puedes concluir que el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) está averiado únicamente si has:
- Verificado que el sensor MAP no esta produciendo una señal de voltaje que disminuye/aumenta a medida que le aplicas/sueltas vacío (TEST 1).
- El sensor MAP está recibiendo tanto 5 Voltios como Tierra (TEST 2).
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CASO 2: El multímetro confirma que el sensor MAP NO tiene alimentación de 5 Voltios. Sin estos 5 Voltios el sensor MAP no funcionará.
La causa más probable de estos 5 Voltios faltantes es un problema de circuito-abierto en el cable (que alimenta este voltaje al sensor MAP).
CASO 3: El multímetro confirma que el sensor MAP NO tiene alimentación de Tierra. Sin esta Tierra el sensor MAP no funcionará.
La causa más probable de esta falta de Tierra es un problema de circuito-abierto en el cable (que alimenta esta Tierra al sensor MAP).
Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar
Si encuentras que el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) está averiado en tu 2.2L Chevrolet Malibu, 2.2L Chevrolet Classic o 2.2L Pontiac Grand Am, entonces échale un vistazo las siguientes ofertas y compara precios. Creo que te ahorrarán unos cuantos dólares, especialmente si te gustaría comprar el sensor MAP original de fábrica de la marca AC-Delco (¡mi refaccionaria local vende el sensor MAP de la marca AC-Delco por US$113! ¡Puedes comprarlo en línea por alrededor de US$50! -ve el enlace a continuación).
NOTA: Los sensores MAP arriba le quedan al 2004, 2005, 2006 2.2L Chevrolet Malibu, el 2004, 2005 2.2L Chevrolet Classic, y el 2002, 2003, 2004, 2005 2.2L Pontiac Grand Am.
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