Descripción De Los Circuitos Del Sensor
Aquí en esta sección describiré brevemente la función de cada cable del conector eléctrico del sensor de la posición del árbol de levas.
La foto arriba identificada con letras los circuitos del conector del sensor:
Circuito A:
- Este cable alimenta Tierra al sensor de la posición del árbol de levas.
- Esta Tierra viene directamente de la computadora de la inyección electrónica. Toma cuidado de no provocarle un cortocircuito a 12 Voltios a este cable o dañarás la computadora.
Circuito B:
- Este cable es el que transmite la señal de la posición del árbol de levas (que el sensor genera) a la computadora de la inyección electrónica.
Circuito C:
- Este cable alimenta 12 Voltios al sensor.
- Estos 12 Voltios únicamente son alimentados con la llave abierta o cuando el motor está encendido.
Verificando La Señal De Posición Del Sensor
El sensor de la posición del árbol de levas está ubicado detrás de la bomba de la dirección hidráulica.
Felizmente los ingenieros de la GM tuvieron la bondad de colocar el conector del sensor enfrente del múltiple de admisión. Aquí no batallaremos para obtener acceso a él.
NOTA: Para poder verificar el sensor de la posición del árbol de levas necesitamos manualmente darle vuelta al motor. Por esta razón necesitas levantar el carro y colocarlo sobre torres.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Levanta el vehículo y colócalo sobre torres.
- 2
Remueve la llanta delantera del lado del pasajero y remueve el plástico protector (que protege contra agua) a la polea del cigüeñal y la correa serpentina.
- 3
Ubica el conector del sensor del árbol de levas que está ubicado enfrente del múltiple de admisión y arriba de la tapa de válvulas del banco delantero de cilindros (ve la foto arriba).
- 4
Coloca tu multímetro en Voltios DC y conecta el probador rojo del multímetro al cable de color verde.
Necesitas usar un probador atraviesa cables para conectar la sonda roja del multímetro al cable: Probador Atraviesa Cables. - 5
Conecta el probador negro del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Dale vuelta a la polea del cigüeñal usando la herramienta apropiada mientras observas el multímetro. Deberías girar la polea a la vuelta del reloj.
IMPORTANTE: No uses el motor de arranque para realizar esta prueba. - 7
El multímetro debería registrar un voltaje entre 9.5 a 10 Voltios mientras le das vuelta a la polea y cada dos revoluciones de la polea, el multímetro debería registrar 0 Voltios.
Para entrar en más detalles el multímetro registrará 9 a 10 Voltios la mayoría del tiempo que tú estés dándole vuelta a la polea del cigüeñal. Cuando el sensor del árbol de levas genere su señal (y si es que está funcionando correctamente), entonces el voltaje bajará a 0 Voltios. Este 0 Voltios se considera la pulsación del sensor.
NOTA: Recuerda que el multímetro únicamente va a registrar 0 Voltios una vez en cada dos revoluciones de la polea del cigüeñal.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: En multímetro registro 9.5 a 10 Voltios la mayor parte del tiempo y su pulsación de 0 Voltios cada dos revoluciones de la polea del cigüeñal. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el sensor de la posición del árbol de levas está funcionando correctamente.
CASO 2: El multímetro no registró la pulsación de 0 Voltios una vez cada dos revoluciones de la polea. Este resultado te indica que el sensor de la posición del árbol de levas no está generando su señal. Generalmente esto se debe a que el sensor está defectuoso.
Antes de reemplazarlo, verifica que el cable identificado con la letra C tenga alimentación de 12 Voltios. Si existe alimentación de 12 Voltios en ese cable, entonces el sensor está defectuoso y necesitas reemplazarlo.
