Cómo Probar La Válvula EGR Electrónica (3.1L, 3.4L GM)

Verificar un problema del sistema de la válvula EGR electrónica en tu carro de la GM no es difícil.

En este tutorial te mostraré cómo hacerlo paso a paso y no necesitas un escáner.

Antes de empezar déjame decirte que existen dos tipos de válvulas EGR electrónicas que se usan en los vehículos más recientes de la GM.

La válvula EGR electrónica cubierta por este tutorial aplica únicamente a los carros de los años 2000 al 2009 con motor 3.1L, 3.4L, y 3.5L de la GM. Unos modelos 1999 usan esta válvula también. Para asegurarte que este tutorial aplique a tu vehículo específico, sigue an esta sección: Identificando La Válvula EGR Electrónica.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: GM EGR Valve Test (P0401, P0403, P0404, P0405) (en: easyautodiagnostics.com).

Síntomas De Una Válvula EGR Defectuosa

Te puedo decir de experiencia propia que es raro que la válvula EGR electrónica se eche a perder. No estoy diciendo que nunca se averían, pero sí es muy raro.

El problema más común con el sistema de la válvula EGR (en estos vehículos) es el que se bloquee de carbón el pasaje dentro del colector del múltiple de admisión. Este problema ha generado millones de dólares a los talleres alrededor del mundo y felizmente es algo que tú mismo puedes solucionar sin tener que llevar el carro al taller de mecánica.

Ya sea que la propia válvula EGR esté defectuosa o esté tapado el pasaje dentro del colector del múltiple de admisión, vas a ver uno de los siguientes síntomas:

1. La luz indicadora del motor (check engine light) estará encendida por uno de los siguientes códigos:
   • P0401 EGR System Flow Insufficient.
   • P0403 EGR Solenoid Control Circuit.
   • P0404 EGR Open Position Performance.
   • P0405 EGR Position Sensor Circuit Low Voltage.
2. Marcha mínima inestable.
3. Consumo excesivo de gasolina.
4. Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
5. El vehículo funciona perfectamente bien cuando va an una velocidad de 30 MPH o más, pero muy apenas se queda corriendo cuando llegas an un alto y el motor corre en marcha mínima.
6. El carro funciona perfectamente bien pero la luz indicadora del motor está encendida con un código de la válvula EGR guardado en la memoria de la computadora de la inyección electrónica.

¿Qué Herramientas Necesito Para Verificar La Válvula EGR?

Estas son una de las herramientas básicas que necesitarás para poder verificar la válvula EGR en tu carro:

1. Un multímetro este multímetro puede ser uno digital o analógico.
2. Un manual de reparación.
   • Este manual de reparación te ayudará con cualquier información que yo no esté incluyendo en este tutorial sobre Cómo quitar e instalar la válvula EGR.
3. Un probador atraviesa cables.
   • Este probador te ayudará a poder verificar la señal de posición de la válvula mientras el conector esté conectado a la válvula. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).

Descripciones De Los Circuitos De La Válvula EGR

Son 5 cables saliendo del conector eléctrico de la válvula EGR electrónica y en esta sección encontrarás una explicación breve de la función de cada uno.

La mayoría de las válvulas EGR tienen moldeadas las letras A a E en su conector. Estaré usando estas mismas letras para identificar cada circuito en la lista abajo:

• Circuito identificado con la letra A:
  • Cable de color gris con rayita nEGRa. Tierra del solenoide de la válvula EGR.
• Circuito identificado con la letra B:
  • Cable de color negro. Tierra del sensor de la posición de la válvula EGR. Esta Tierra es alimentada por la computadora de la inyección electrónica.
• Circuito identificado con la letra C:
  • Cable de color marrón con rayita blanca. Señal de la posición del perno de la válvula EGR.
• Circuito identificado con la letra D:
  • Cable de color gris. 5 Voltios este voltaje es alimentado a la válvula por la computadora de la inyección electrónica.
• Circuito identificado con la letra E:
  • Cable de color rojo. Alimentación de voltaje para el solenoide que abre y cierra la válvula EGR. Este voltaje es alimentado por la computadora de la inyección electrónica.

Los colores descritos arriba son los colores que se usan en la mayoría de los carros de la GM que usan este tipo de válvula EGR. Existe la posibilidad de que en tu carro no sean los mismos colores.

Si en tu carro particular estos colores son diferentes, no te preocupes pues la función de cada cable circuito es el mismo.

TEST 1: ¿Está Bloqueado El Colector Del Múltiple De Admisión?

La primera cosa que vamos a hacer es verificar si los pasajes de la válvula EGR, dentro del colector del múltiple de admisión, están tapados (bloqueados) con carbón o no.

La foto arriba muestra el orificio de entrada del pasaje de la válvula EGR (en el colector del múltiple de admisión) después de remover la válvula de su lugar.

Esto es lo que necesitas hacer:

1. Remueve la válvula EGR del colector del múltiple de admisión.
   • Si el motor está caliente (porque ha estado corriendo por un tiempo extendido) toma cuidado porque la válvula EGR s pone caliente.
   • Te sugiero que si el motor está caliente lo dejes enfriar.
2. Pídele a tu ayudante arrancar y prender el motor con la válvula removida de su lugar del colector.
3. El motor hará una de dos cosas:
   • El motor va an aprender y va a funcionar correctamente aún con la válvula removida de su lugar. O sea el ralentí del motor será normal.
   • El motor se va an acelerar muy alto (funcionará al ralentí muy alto) y se apagará.
4. Si el motor prendió y se aceleró extremadamente alto, pide a tu ayudante apagar el motor inmediatamente.

Analicemos el resultado de tu prueba

CASO 1: El motor se prendió y se aceleró muy alto y se apagó. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que los pasajes dentro del colector del múltiple de admisión de la válvula EGR no están bloqueados con carbón.

Puesto que esta prueba ha confirmado que los pasajes de la válvula EGR no están bloqueados el siguiente paso ahora es verificar la señal de la posición de la válvula. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando El Sensor De La Posición Del Perno.

CASO 2: El motor prendió y funcionó en marcha mínima normal. Este resultado te indica que los pasajes de la válvula EGR están bloqueados con carbón dentro del colector del múltiple de admisión.

El siguiente paso ahora es removerlo y limpiar sus pasajes. Sigue a la sección TEST 7: Pasaje Dentro Del Colector Bloqueado Con Carbón para algunas sugerencias que te ayudarán a limpiar estos pasajes.

TEST 2: Verificando El Sensor De La Posición Del Perno

La válvula EGR electrónica tiene un sensor de la posición del perno que le dice a la computadora de la inyección electrónica la cantidad que abre este perno (para dejar recircular el gas de escape).

Con esa información la computadora de la inyección electrónica puede controlar la cantidad exacta de gas de escape que está recirculando para dentro de los cilindros.

En esta prueba verificaremos qué la válvula EGR esté generando la señal de posición correcta con la llave abierta pero el motor apagado.

Puesto que estás llegando an esta sección del TEST 1 por favor coloca la válvula EGR en su lugar en el colector del múltiple de admisión para poder realizar esta prueba.

Esos son los pasos de la prueba:

1. Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
2. Con el probador rojo del multímetro sondea el cable identificado con la letra C en la foto arriba.
   • Este es el cable que alimenta la señal de la posición del perno de la válvula a la computadora.
   • La válvula tiene que estar conectada a su conector eléctrico para poder leer la señal.
3. Conecta el probador negro del multímetro directamente a la terminal negativa de la batería.
4. Abre la llave pero no arranca ni prende el motor observa la lectura de voltaje en el multímetro.
   • El multímetro debería darse una lectura de: .6 a 0.9 Voltios DC.

Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:

CASO 1: El multímetro te dio una lectura de.6 a 0.9 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado te indica que el perno dentro de la válvula EGR está en su posición correcta.

El siguiente paso ahora es verificar que el sensor de la posición del perno de la válvula genere una señal que corresponda con su posición abierta. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Señal De Posición En 'Test Drive'.

CASO 2: El multímetro no te dio una lectura de.6 a 0.9 Voltios DC. Ya se te dio una lectura más alta o ninguna lectura de voltaje. Este resultado generalmente te indica que existe una falta de alimentación de 5 Voltios a la válvula EGR o la válvula está defectuosa.

El siguiente paso ahora es verificar que la válvula EGR tenga alimentación de 5 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 4: Verificando Alimentación De 5 Voltios.