TEST 1: ¿Está Bloqueado El Colector Del Múltiple De Admisión?
La primera cosa que vamos a hacer es verificar si los pasajes de la válvula EGR, dentro del colector del múltiple de admisión, están tapados (bloqueados) con carbón o no.
La foto arriba muestra el orificio de entrada del pasaje de la válvula EGR (en el colector del múltiple de admisión) después de remover la válvula de su lugar.
Esto es lo que necesitas hacer:
- Remueve la válvula EGR del colector del múltiple de admisión.
- Si el motor está caliente (porque ha estado corriendo por un tiempo extendido) toma cuidado porque la válvula EGR s pone caliente.
- Te sugiero que si el motor está caliente lo dejes enfriar.
- Pídele a tu ayudante arrancar y prender el motor con la válvula removida de su lugar del colector.
- El motor hará una de dos cosas:
- El motor va a aprender y va a funcionar correctamente aún con la válvula removida de su lugar. O sea el ralentí del motor será normal.
- El motor se va a acelerar muy alto (funcionará al ralentí muy alto) y se apagará.
- Si el motor prendió y se aceleró extremadamente alto, pide a tu ayudante apagar el motor inmediatamente.
Analicemos el resultado de tu prueba
CASO 1: El motor se prendió y se aceleró muy alto y se apagó. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que los pasajes dentro del colector del múltiple de admisión de la válvula EGR no están bloqueados con carbón.
Puesto que esta prueba ha confirmado que los pasajes de la válvula EGR no están bloqueados el siguiente paso ahora es verificar la señal de la posición de la válvula. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando El Sensor De La Posición Del Perno.
CASO 2: El motor prendió y funcionó en marcha mínima normal. Este resultado te indica que los pasajes de la válvula EGR están bloqueados con carbón dentro del colector del múltiple de admisión.
El siguiente paso ahora es removerlo y limpiar sus pasajes. Sigue a la sección TEST 7: Pasaje Dentro Del Colector Bloqueado Con Carbón para algunas sugerencias que te ayudarán a limpiar estos pasajes.
TEST 2: Verificando El Sensor De La Posición Del Perno
La válvula EGR electrónica tiene un sensor de la posición del perno que le dice a la computadora de la inyección electrónica la cantidad que abre este perno (para dejar recircular el gas de escape).
Con esa información la computadora de la inyección electrónica puede controlar la cantidad exacta de gas de escape que está recirculando para dentro de los cilindros.
En esta prueba verificaremos qué la válvula EGR esté generando la señal de posición correcta con la llave abierta pero el motor apagado.
Puesto que estás llegando a esta sección del TEST 1 por favor coloca la válvula EGR en su lugar en el colector del múltiple de admisión para poder realizar esta prueba.
Esos son los pasos de la prueba:
- Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- Con el probador rojo del multímetro sondea el cable identificado con la letra C en la foto arriba.
- Este es el cable que alimenta la señal de la posición del perno de la válvula a la computadora.
- La válvula tiene que estar conectada a su conector eléctrico para poder leer la señal.
- Conecta el probador negro del multímetro directamente a la terminal negativa de la batería.
- Abre la llave pero no arranca ni prende el motor observa la lectura de voltaje en el multímetro.
- El multímetro debería darse una lectura de: .6 a 0.9 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro te dio una lectura de .6 a 0.9 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado te indica que el perno dentro de la válvula EGR está en su posición correcta.
El siguiente paso ahora es verificar que el sensor de la posición del perno de la válvula genere una señal que corresponda con su posición abierta. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Señal De Posición En 'Test Drive'.
CASO 2: El multímetro no te dio una lectura de .6 a 0.9 Voltios DC. Ya se te dio una lectura más alta o ninguna lectura de voltaje. Este resultado generalmente te indica que existe una falta de alimentación de 5 Voltios a la válvula EGR o la válvula está defectuosa.
El siguiente paso ahora es verificar que la válvula EGR tenga alimentación de 5 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 4: Verificando Alimentación De 5 Voltios.
