El sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) se puede probar fácilmente con un multímetro y en este tutorial, te mostraré cómo hacerlo.
Podrás saber fácilmente si está averiado o no en tres simples pruebas. Todas las pruebas están explicadas en detalle.
Y también te voy a indicar dónde puedes comprar el sensor TPS y ahorrarte unos dólares en su compra.
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
- Síntomas De Un Sensor TPS Averiado.
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
- TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra.
- Más Tutoriales Para Vehículos Chevrolet/Pontiac Con Motor 3.4L V6.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Throttle Position Sensor (3.4L V6 Chevrolet, Pontiac) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.4L V6 Chevrolet Impala: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
- 3.4L V6 Chevrolet Monte Carlo: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
- 3.4L V6 Chevrolet Lumina Minivan: 1996.
- 3.4L V6 Chevrolet Venture: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
- 3.4L V6 Pontiac Aztek: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
- 3.4L V6 Pontiac Grand Am: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
- 3.4L V6 Pontiac Montana: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
- 3.4L V6 Pontiac Trans Sport: 1996, 1997, 1998.
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
Como ya sabrás, el sensor de la posición del acelerador tiene la función de informar a la computadora de la inyección electrónica el ángulo de la mariposa del acelerador.
Cuando el sensor TPS falla, simplemente deja de medir e informar el ángulo de la mariposa del acelerador a la computadora de la inyección electrónica. Cuando esto acontece, verás un código registrado en la computadora de la inyección electrónica.
Verás uno de los siguientes códigos:
- Código P0121: Problema De Rendimiento Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- Código P0122: Bajo Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- Código P0123: Alto Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- Código P1121: Alto Voltaje Intermitente Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- Código P1122: Bajo Voltaje Intermitente Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
Además de la luz indicadora del motor iluminada por un código de TPS, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor titubea cuando pisas el pedal del acelerador.
- Falta de potencia al acelerar el vehículo.
- Consumo excesivo de combustible.
- Ralentí del motor demasiado alto o demasiado bajo.
- Ralentí del motor áspero (marcha mínima inestable).
- El motor prende pero se apaga inmediatamente.
- El motor arranca pero no prende.
Puedes encontrar más información sobre el sensor de la posición del acelerador aquí: El Sensor TPS ¿Qué Es Y Para Qué Sirve? (1996-2005 3.4L V6 Chevrolet, Pontiac).
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De La Posición Del Acelerador
El sensor de la posición del acelerador es un componente de 3 cables que recibe 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica para producir su señal de voltaje.
Para probar con éxito el sensor TPS, necesitamos saber qué hace cada cable (ya que los probaremos en las siguientes secciones de este tutorial).
Aquí te va una breve descripción de cada cable:
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| A | Gris (GRY) | 5 Voltios |
| B | Azul (BLU) | Señal TPS |
| C | Negro (BLK) | Tierra |
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
El sensor de la posición del acelerador pare el motor 3.4L V6 de tu vehículo no es un componente costoso. Aún así, es importante que lo reemplaces con una marca automotriz conocida para que no tengas complicaciones en el futuro.
Estas son mis recomendaciones:
NOTA: El sensor TPS anterior se adapta a todos los vehículos 3.4L V6 Chevrolet y Pontiac cubiertos por este tutorial.
TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS
Para nuestra primera prueba, vamos a verificar la señal de voltaje que produce el sensor TPS con un multímetro.
Como mencioné antes, la señal de voltaje del sensor de la posición del acelerador aumenta a medida que se abre la mariposa del acelerador y cuando la mariposa del acelerador comienza a cerrarse, la señal de voltaje disminuye.
Si el sensor de la posición del acelerador ha fallado, generalmente permanecerá atascado en un solo valor de voltaje mientras abres/cierras la mariposa del acelerador.
IMPORTANTE: El sensor de la posición del acelerador tiene que permanecer conectado a su conector para poder acceder a la señal dentro del cable. Necesitarás usar un probador atraviesa cables o un back probe. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables.
Empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable azul (BLU) del conector del arnés del sensor TPS.
El cable BLU se identifica con la letra C en la foto arriba.
NOTA: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector para probar la señal de voltaje del sensor TPS. - 3
Conecta el probador negro del multímetro directamente en el borne negativo (-) de la batería.
- 4
Enciende la llave pero no arranques ni enciendas el motor.
- 5
Abre manualmente la mariposa del acelerador.
Obtendrás los mejores resultados abriendo y cerrando la mariposa del acelerador directamente en el cuerpo del acelerador en lugar de pisar el pedal del acelerador. - 6
El multímetro debería mostrar un voltaje que aumenta mientras tú (o tu ayudante) abre la mariposa del acelerador.
- 7
El multímetro debería mostrar un voltaje que disminuye a medida que comienza a cerrar la mariposa del acelerador.
- 8
Con el mango de un destornillador, golpea ligeramente el sensor TPS mientras abres y cierras la mariposa del acelerador y observas el multímetro.
El propósito (de golpear ligeramente el sensor TPS con el mango del destornillador) es ver si el sensor TPS muestra apagones en la señal de voltaje. ¿Por qué? Porque un buen sensor TPS mostrará una señal de voltaje que aumenta o disminuye continuamente, incluso cuando se golpea con el mango del destornillador.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La señal de voltaje del sensor TPS aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del acelerador. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te dice que el sensor de la posición del acelerador en tu Chevrolet (Pontiac) está funcionando correctamente.
También puedes concluir, con el resultado de esta prueba, que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
CASO 2: La señal de voltaje del sensor TPS NO aumentó/disminuyó al abrir y cerrar la mariposa del acelerador. El resultado de esta prueba normalmente indica que el sensor TPS ha fallado.
Antes de reemplazar el sensor, es importante que te asegures de que esté recibiendo 5 Voltios DC y Tierra.
El siguiente paso es asegurarte de que el sensor TPS esté recibiendo 5 Voltios. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro NO registró ningún voltaje. Esto generalmente significa que el sensor TPS no está recibiendo alimentación de 5 Voltios ni Tierra.
El siguiente paso es asegurarte de que el sensor TPS esté recibiendo 5 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
