TEST 1: Induciendo Una Mezcla De Aire Y Combustible Rica
Para saber si el sensor de oxígeno está funcionando correctamente, necesitamos inducirle al motor una mezcla excesivamente rica y una mezcla excesivamente pobre (mientras éste está en marcha). Al inducir estas condiciones, necesitamos ver cómo reacciona el sensor de oxígeno delantero usando el escáner en su función de flujo de datos (Live Data).
En esta sección vamos a comenzar por inducir una mezcla rica. Lo haremos con uno de los siguientes dos métodos:
- Le rociaremos arrancador o limpiador de carburadores a la garganta del cuerpo del acelerador mientras el motor está corriendo.
- O le rociaremos arrancador o limpiador a una manguera de vacío (desconectada) mientras el motor está corriendo.
Al rociarle arrancador a la garganta del cuerpo del acelerador (mientras el motor está corriendo) la mezcla de aire y combustible se enriquecerá excesivamente en combustible inmediatamente. Esto provocará que el sensor de oxígeno produzca su voltaje máximo (entre 0.800 y 0.900 Voltios) el cual podemos verificar con el escáner en su función de flujo de datos (Live Data).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Arranca y prende el motor de tu carro o mini-van. Deja que el motor funcione en marcha mínima (ralentí) unos 15 minutos.
Conecta tu escáner al conector de diagnóstico de tu carro o mini-van y entra en la función de flujo de datos (Live Data). - 2
Una vez en la función de flujo de datos, busca la lectura del sensor de oxígeno delantero. Esta lectura generalmente es identificada con las siglas O2S11 (la flecha en la foto arriba apunta a esta lectura).
La lectura O2S11 te mostrará la actividad de voltaje del sensor de oxígeno delantero. - 3
Después de 15 minutos de estar el motor corriendo, la lectura de voltaje debería oscilar entre 0.100 y 0.900 Voltios cada pocos segundos.
Si la lectura te muestra un valor fijo (que no sube ni baja), no te preocupes. Sigue al siguiente paso. - 4
Rocía un poco de arrancador dentro de una manguera de vacío (que tenga vacío) con el motor corriendo mientras observas la lectura de O2S11 en la pantalla de tu escáner.
Si rocías demasiado arrancador, el motor se apagará. Si esto te acontece, simplemente arranca y prende el motor de nuevo y comienza desde el paso 1 (rociando menos arrancador en esta vez). - 5
A medida que estás rociando arrancador, la lectura de voltaje del O2S11 debería subir a 0.800 a 0.900 Voltios. Y mientras estás rociando arrancador, el voltaje se debería quedar entre 0.800 a 0.900 Voltios.
- 6
Cuando pares de rociar arrancador, dentro de un par de segundos la lectura del voltaje debería comenzar a oscilar entre 0.100 Voltios a 0.900 Voltios.
Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de la prueba:
CASO 1: La lectura de voltaje del sensor de oxígeno delantero se disparó a 0.900 Voltios al rociar arrancador dentro de la manguera de vacío: Este es el resultado corrector y esperado. El siguiente paso ahora es verificar que el sensor de oxígeno pueda responder a una mezcla pobre. Para esta prueba sigue a TEST 2: Induciendo Una Mezcla De Aire Y Combustible Pobre.
Si el sensor de oxígeno pasó esta prueba pero la computadora sigue acusándolo de averiado, échale un vistazo a esta sección: El Código Del Sensor De Oxígeno Regresa.
CASO 2: La lectura de voltaje del sensor de oxígeno delantero NO se disparó a 0.900 Voltios al rociar arrancador dentro de la manguera de vacío: Este resultado te indica que el sensor de oxígeno está averiado y que necesitas reemplazarlo.
TEST 2: Induciendo Una Mezcla De Aire Y Combustible Pobre
En esta sección vamos a verificar que el sensor de oxígeno delantero pueda reaccionar (correctamente) a una mezcla excesivamente pobre. Podemos inducir esta mezcla excesivamente pobre al:
- Desconectar una manguera grande de vacío mientras el motor está en funcionamiento.
Al desconectar esta manguera, la mezcla de aire y combustible instantáneamente se hará excesivamente pobre en gasolina. El sensor de oxígeno debería producir un voltaje mínimo (entre 0.100 y 0.200 Voltios) el vamos a poder verifican con el escáner.
La manguera que vamos a desconectar es la que le suple vacío al reforzador de frenos por vacío (comúnmente conocido como el booster de frenos o por su nombre en inglés: brake booster).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Arranca y prende el motor de tu carro o mini-van. Deja que el motor funcione en marcha mínima (ralentí) unos 15 minutos.
Conecta tu escáner al conector de diagnóstico de tu carro o mini-van y entra en la función de flujo de datos (Live Data). Ahora busca la lectura de la línea O2S11 - 2
Desconecta una manguera de vacío grande con el motor corriendo mientras observas la lectura de O2S11 en la pantalla de tu escáner.
Si el motor se apaga, simplemente arranca y prende el motor de nuevo y comienza desde el paso 1 (y desconecta la manguera solo un poco en esta vez). - 3
A medida que estás dejando entrar aire (o dejando escapar vacío), la lectura de voltaje del O2S11 debería bajar a 0.100 a 0.200 Voltios. Y mientras esté la manguera abierta o desconectada (y dependiendo de la cantidad de fuga de vacío), el voltaje debería quedarse entre 0.100 a 0.200 Voltios.
- 4
Cuando cierres la fuga de vacío de la manguera de vació, dentro de un par de segundos la lectura del voltaje debería comenzar a oscilar entre 0.100 Voltios a 0.900 Voltios.
Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de la prueba:
CASO 1: El voltaje bajó a 0.100 Voltios al abrir (desconectar) la manguera de vacío: Esto te indica que el sensor de oxígeno está funcionando bien pues puede reaccionar a la mezcla pobre y reportarla.
Ahora, si el sensor de oxígeno pasó la prueba del TEST 1 y pasó esta prueba del TEST 2, entonces puedes concluir con certeza absoluta que el sensor de oxígeno está funcionando correctamente y no necesitas ser reemplazado. Si la computadora sigue acusándolo de averiado, échale un vistazo a esta sección: El Código Del Sensor De Oxígeno Regresa.
CASO 2: El voltaje NO bajó a 0.100 Voltios al abrir (desconectar) la manguera de vacío: Este resultado te indica que el sensor de oxígeno está averiado y que necesitas reemplazarlo.
