Lo Esencial Del Motor Actuador Del Acelerador
La computadora de la inyección electrónica es el componente que abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador y hace esto a través del motor actuador del acelerador.
El motor actuador del acelerador es un motor eléctrico sencillo de 2 cables que recibe corriente y Tierra para funcionar.
Como mencioné anteriormente, este voltaje se aplica en la forma de una señal modulada por ancho pulso (PWM). En palabras simples, esto significa que el voltaje es aplicado como una señal de pulsaciones rápidas ON/OFF. 'ON' es cuando el voltaje está presente en la señal y 'OFF' es cuando el voltaje está apagado en la señal.
Al controlar el tiempo que el voltaje de la señal permanece 'ON' (duty cycle en inglés), la computadora de la inyección electrónica puede controlar la cantidad de voltaje que le alimenta al motor actuador del acelerador. Por lo tanto, es este duty cycle que determina el ángulo de abertura de la mariposa del cuerpo del acelerador.
Los dos cables que alimentan esta corriente y Tierra son los cables amarillo (YEL) y marrón (BRN) del conector eléctrico del cuerpo del acelerador.
Lo Esencial De La Mariposa Del Cuerpo Del Acelerador
La mariposa del cuerpo del acelerador nunca está completamente cerrada ya que está ligeramente abierta. Esto se debe al hecho que la mariposa del cuerpo del acelerador está cargada por resorte en ambas direcciones.
Para explicar esto en más detalle, si empujas la mariposa del cuerpo del acelerador (para cerrarla completamente) y la sueltas, regresará a su posición ligeramente abierta.
Si abres la mariposa del cuerpo del acelerador a su posición máxima abierta y la sueltas; regresará a su posición ligeramente abierta.
Lo Esencial De La Prueba Del Cuerpo Del Acelerador Electrónico
No se recomienda probar dinámicamente los sensores TPS, dentro del cuerpo del acelerador, con un multímetro en su función de Voltios DC.
Para entrar en más detalles: En los sistemas de inyección electrónica que no vienen equipados con el sistema TAC (en los cuales un cable del acelerador conecta el pedal del acelerador a la mariposa del cuerpo del acelerador) se puede probar el sensor TPS al abrir y cerrar manualmente la mariposa del cuerpo del acelerador mientras el sensor TPS está conectado a su conector eléctrico y con la llave abierta (pero el motor apagado).
En los sistemas TAC, no deberías hacer esto o corres el riesgo de que la computadora mande a cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador y de lastime los dedos de la mano (ya que tienes que abrir y cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador a mano).
La mejor y más precisa forma de probar si el cuerpo del acelerador electrónico está averiado es por probar la resistencia de sus dos sensores TPS. Puedes encontrar las pruebas aquí:
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Más Tutoriales 3.5L V6 Chevy Malibu Y Pontiac G6
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