TEST 1: Verificando La Alimentación De 12 Voltios
La primera prueba que vamos hacer es asegurarnos de que el sensor MAF tenga alimentación de 12 Voltios.
El cable que alimenta este voltaje es el cable rosa (PNK). Este cable rosa (PNK) está identificado con la letra B en la foto arriba.
OK, esto es lo que tendrás que hacer:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable identificado con la letra B en la foto arriba. Este cable es un cable de color rosa (PNK).
- 3
Conecta el probador negro del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor. Observa el voltaje que el multímetro está registrando.
- 5
El multímetro debería darte una lectura entre 10 a 12 Voltios si todo está en orden.
Echemos un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios DC . Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente paso es verificar que el sensor MAF tenga alimentación de Tierra. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Sin 12 Voltios, el sensor MAF no funcionará. El siguiente paso es reparar la causa de la falta de voltaje.
TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra
Ahora que sabemos que el sensor de flujo de aire masivo (MAF) tiene alimentación de 12 Voltios, el siguiente paso es asegurarnos de que está recibiendo Tierra.
La Tierra es alimentada por el cable negro con rayita blanca (BLK/WHT) y es el cable identificado con la letra C en la foto.
Empecemos:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro al cable identificado con la letra C en la foto arriba. Este cable es un cable de color negro con rayita blanca (BLK/WHT).
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro directamente a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor. Observa el voltaje que el multímetro está registrando.
- 5
El multímetro debería darte una lectura entre 10 a 12 Voltios si todo está en orden.
Echemos un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios DC . Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente paso es verificar que el sensor MAF esté generando un señal que aumente/disminuye al acelerar/desacelerar el motor. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Señal MAF Con Un Multímetro.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Sin alimentación de Tierra, el sensor MAF no funcionará. El siguiente paso es reparar la causa de la falta de Tierra.
