TEST 3: Verificando La Señal MAF Con Un Multímetro
Hasta ahora, los resultados de tus pruebas han confirmado que:
- El sensor MAF tiene alimentación de 12 Voltios DC.
- El sensor MAF tiene alimentación de Tierra.
Al tener alimentación de 12 Voltios y Tierra el sensor MAF debería producir una señal que corresponda con la cantidad de aire que el motor está respirando.
En esta última prueba vamos a verificar la señal MAF dentro del cable amarillo.
NOTA: Antes de empezar esta prueba, es importante que prendas y dejes funcionar el motor de tu vehículo por lo menos unos 10 minutos. Para obtener el mejor resultado de la prueba, el motor necesita estar a su temperatura operacional.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Hercios.
NOTA: El sensor MAF tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico la realizar esta prueba. Necesitas usar un probador atraviesa cables para obtener acceso a la señal dentro del cable amarillo. Puedes ver un ejemplo de ester probador aquí: Probador Atraviesa Cables. - 2
Conecta el probador rojo al cable identificado con la letra A. Este cable es un cable amarillo (YEL).
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Arranca y prende el motor y deja que funcione en marcha mínima unos cuantos minutos (para que se estabilicen los RPM).
La lectura de Hercios en tu multímetro puede fluctuar mientras el motor estabiliza su marcha mínima y esto es normal. - 5
Acelera el motor mientras observas la lectura de Hercios en tus multímetro. La frecuencia en hercios debería aumentar al acelerar el motor.
- 6
Al desacelerar el motor, la lectura de Hercios debería disminuir a la lectura que observaste en el paso 5.
En 680 RPM, deberías ver una lectura de más o menos 3.2 K Hercios. Alrededor de 1500 RPM, la lectura debería ser de más o menos 4.2 K Hz. A los 2500 RPM, deberías ver 5.2 K Hz. - 7
Repite los pasos 5 y 6 varias veces. La lectura debería aumentar/disminuir al acelerar/desacelerar el motor.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La señal MAF aumento y disminuye al acelerar y desacelerar el motor. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
Puesto que has confirmado que el sensor MAF tiene alimentación de 12 Voltios y Tierra, este resultado te indica que el sensor MAF está funcionando correctamente. Si el sensor MAF no estuviera funcionando correctamente, la señal no hubiera aumentado/disminuido al acelerar/desacelerar el motor.
CASO 2: La señal MAF aumento y disminuye al acelerar y desacelerar el motor Este resultado te indica que el sensor MAF está defectuoso. Recuerda que este resultado te indica que el sensor MAF está defectuoso únicamente si has confirmado que el sensor tiene alimentación de 12 Voltios y Tierra (en el TEST 1 y TEST 2).
Forma De Onda Del Sensor MAF
Si tienes acceso a un osciloscopio, la forma de onda del sensor MAF se debería parecer a la forma de onda arriba.
Si el sensor MAF está defectuoso la forma de onda no se va a parecer nada a la forma de onda en la ilustración arriba, pues le va a faltar pedazos.
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