Las fugas de vacío son uno de los problemas más comunes en el motor 3.8L V6 de la GM que provoca problemas de rendimiento y emisiones.
Entonces, si tienes la luz indicadora del motor encendida por un código de falla de mezcla de aire/combustible (por ejemplo: P0171, P0172), este es el tutorial que te ayudará a averiguar si es causado por una fuga de vacío.
En este tutorial, explicaré las 3 pruebas que se pueden realizar para encontrar la fuente de la fuga de vacío.
Contenido de este tutorial:
- ¿Qué Es Una Fuga De Vacío?
- Lo Esencial Para Encontrar Una Fuga De Vacío.
- Juntas Del Múltiple De Admisión De Plástico.
- Usando Carb-Cleaner Para Encontrar La Fuga De Vacío.
- Usando Un Soplete De Gas Propano Para Encontrar La Fuga De Vacío.
- Usando Agua Para Detectar Una Fuga De Vacío.
- Más Tutoriales De 3.8L V6 GM.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Check For Vacuum Leaks (1995-1999 3.8L V6 Buick, Chevrolet, Pontiac, Olds) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.8L Buick LeSabre: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Buick Park Avenue: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Buick Regal: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Buick Riviera: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Chevrolet Lumina: 1998, 1999.
- 3.8L Chevrolet Monte Carlo: 1998, 1999.
- 3.8L Oldsmobile 88 (ochenta y ocho): 1996, 1997, 1998, 1999
- 3.8L Oldsmobile 98 (noventa y ocho): 1996
- 3.8L Oldsmobile Intrigue: 1998, 1999
- 3.8L Oldsmobile LSS: 1996, 1997, 1998, 1999
- 3.8L Oldsmobile Regency: 1997, 1998
- 3.8L Pontiac Bonneville: 1996, 1997, 1998, 1999
- 3.8L Pontiac Grand Prix: 1997, 1998, 1999
¿Qué Es Una Fuga De Vacío?
En pocas palabras, una "fuga de vacío" se refiere a la entrada de aire al motor en cualquier punto después del sensor de flujo de aire (MAF).
Este aire no medido sesgará la mezcla de aire/combustible que la computadora de la inyección electrónica está tratando de controlar.
Para ser un poco más específico: la computadora de la inyección electrónica usa el sensor de flujo de aire para medir la cantidad de aire que ingresa al motor.
Luego calcula la cantidad de combustible para inyectar en los cilindros para esa cantidad de aire medido (cualquier aire después del sensor MAF se considera medido).
La computadora de la inyección electrónica inyectará 1 gramo de combustible por cada 14,7 gramos de aire. Esta relación de aire a combustible se conoce como relación estequiométrica de aire/combustible (14,7: 1).
Cualquier aire no medido que ingrese después del sensor de flujo de aire (generalmente causado por una fuga de vacío) sesgará la mezcla de aire/combustible que la computadora ha calculado.
Generalmente, este aire no medido hace que la mezcla de aire/combustible funcione más pobre en combustible (que en nuestro caso es gasolina).
Esta mezcla de aire/combustible pobre (lean air/fuel mixture) puede causar problemas de rendimiento del motor, daño al motor (a largo plazo) y que la luz indicadora del motor se encienda en el panel de instrumentos de tu vehículo.
Lo Esencial Para Encontrar Una Fuga De Vacío
A diferencia de muchos motores, el motor 3.8L V6 de la GM realmente no tiene un montón de mangueras de vacío. Por lo tanto, verificar su estado no es un proceso nada complicado.
Aun así, es importante consultar el diagrama de las mangueras de vacío de la etiqueta de emisiones del vehículo (en el capó del vehículo) y verificar:
- El estado y ajuste de cada manguera de vacío. Las mangueras de vacío deben conectar, sin causar fugas de vacío, alrededor de la línea de metal o el puerto de vacío al que están conectadas.
- El enrutamiento de las mangueras de vacío. Esto implica asegurarte de que estén conectadas al componente o al puerto de vacío correcto.
Si a tu vehículo le falta la etiqueta de emisiones del vehículo, necesitarás consultar un manual de reparación.
Si las mangueras de vacío del motor están bien y aún sospechas que hay una fuga de vacío, entonces necesitas realizar una prueba de fugas de vacío con un spray (aerosol) limpia carburadores, o gas propano, o agua.
Juntas Del Múltiple De Admisión De Plástico
En mi experiencia, una de las mayores fuentes de fugas de vacío en el motor 3.8L V6 son las juntas del múltiple de admisión (incluyendo la junta del colector del múltiple de admisión).
Estas juntas están hechas de un material compuesto (plástico) y parecen estar diseñadas para fallar y mantener la economía en marcha (esta es mi opinión).
Por lo tanto, es muy importante que sus esfuerzos de diagnóstico y solución de problemas de fugas de vacío incluyan la verificación de fugas de vacío alrededor de las áreas donde el colector del múltiple de admisión se acopla con las culatas de cilindros.
Una de las formas más obvias en las que sabrá que las juntas del colector del múltiple de admisión han fallado es la fuga de refrigerante del motor por las esquinas del colector del múltiple de admisión.
Usando Carb-Cleaner Para Encontrar La Fuga De Vacío
Usar un spray limpia-carburadores (en inglés: carb-cleaner) es mi forma preferida de verificar si hay fugas de vacío y es una técnica, de la mecánica automotriz, muy antigua y venerable que se remonta a los días en que todos los vehículos tenían carburadores.
Esta prueba es especialmente útil para localizar fugas de vacío alrededor del área de la junta del cuerpo del acelerador o las áreas de la junta del múltiple de admisión (incluyendo el colector del múltiple de admisión).
Funciona de esta manera:
- Se arranca y prende el motor.
- Mientras el motor está en marcha mínima (ralentí), se rocía líquido limpia-carburadores sobre o alrededor de las áreas que sospechas que tienen fugas de vacío.
- Dondequiera que haya una fuga de vacío, el líquido limpia-carburadores será aspirado por la fuga.
- Esto hará que la mezcla de aire/combustible se estabilice y notarás un cambio muy perceptible en el ralentí del motor.
- Dondequiera que el rocío de limpia-carburadores cause un cambio notable en el ralentí del motor, esa es el área con la fuga de vacío.
PRECAUCIÓN: Sí, rociar líquido limpia-carburadores alrededor de un motor caliente puede ser peligroso, ya que un múltiple de escape caliente puede encender el líquido limpia-carburadores.
Para mitigar este riesgo, realiza esta prueba con el motor frío. Una vez que el motor haya alcanzado su temperatura normal de funcionamiento, ya no deberías seguir rociando líquido limpia-carburadores.
Además, es importante rociar el limpia-carburadores en rocíos cortos, en lugar de un rocío continuo, alrededor del área donde sospechas que hay una fuga de vacío.
Usando Un Soplete De Gas Propano Para Encontrar La Fuga De Vacío
Usar un soplete de gas propano apagado para localizar la fuente de la fuga de vacío es otra prueba muy común (una que yo mismo he usado muchas veces).
Funciona de esta manera:
- Se coloca una manguera sobre la boquilla de salida del soplete de gas propano.
- Se arranca y prende el motor.
- A medida que el motor está inactivo, se abre el soplete de gas propano (pero no se prende) y se libera gas propano sobre o alrededor de las áreas donde sospechas que tienen fugas de vacío.
- Dondequiera que haya una fuga de vacío, el gas propano será absorbido por la fuga.
- Esto hará que la mezcla de aire/combustible se estabilice y notarás un cambio muy perceptible en el ralentí del motor.
- Dondequiera que la liberación de gas propano cause un cambio notable en el ralentí del motor, esa es el área con la fuga de vacío.
Esta prueba también requiere que se realice con un motor frío. Una vez que el motor haya alcanzado su temperatura de funcionamiento normal, no deberías continuar con la prueba.
Usando Agua Para Detectar Una Fuga De Vacío
Rociar agua alrededor de las areas que sospechas de fugas de vacío es otra forma común de localizar una fuga de vacío.
Funciona de esta manera:
- Se arranca y prende el motor.
- Con el motor en marcha mínima (ralentí), se rocía agua de una botella rociadora sobre o alrededor de las áreas donde sospechas que tienen fugas de vacío.
- Dondequiera que haya una fuga de vacío, el agua sellará temporalmente la fuga de vacío.
- Esto provocará un cambio muy perceptible en el ralentí del motor.
- Dondequiera que el rocío de agua provoque un cambio notable en el ralentí del motor, esa es el área con la fuga de vacío.
Más Tutoriales De 3.8L V6 GM
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales en este índice: Índice De Artículos GM 3.8L.
Aquí están unas muestras de lo que encontrarás:
- Cómo Verificar El Termostato Del Motor (3.8L V6 GM).
- Cómo Limpiar El Sensor De Flujo De Aire (MAF) (GM 3.3L, 3.8L).
- Cómo Probar La Bomba De Combustible (GM 3.8L).
- Cómo Hacer La Prueba Balance De Cilindros (GM 3.8L).
- Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (GM 3.8L).
- Cómo Probar El Módulo De Encendido Y Sensor Del Cigüeñal GM 3.8L.
- Cómo Probar Las Bobinas De Encendido GM 3.8L.