TEST 2: Probando La Resistencia Del Sensor TPS 1 (Parte 2 De 2)
En esta sección vamos a probar la resistencia entre la terminal A y la terminal G a medida que abres y cierras la mariposa del cuerpo del acelerador.
Si todo está en orden entre estas dos terminales, deberías ver el valor de resistencia aumentar a medida que abres la mariposa del cuerpo del acelerador.
Y el valor de resistencia debería disminuir a medida que lentamente cierras la mariposa del cuerpo del acelerador.
También el valor de resistencia debería aumentar/disminuir a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador sin apagones en la lectura.
Si el sensor TPS 1 está averiado, vas a ver que la lectura de resistencia no aumenta a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador o vas a ver apagones en la lectura a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cuerpo del acelerador de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Conecta un probador del multímetro a la terminal A y el otro a la terminal G.
NOTA: Todas las conexiones son hechas en las terminales tipo macho del conector del propio cuerpo del acelerador.
A esta altura generalmente obtengo una lectura de aproximadamente 2.5 K Ohmios de un sensor TPS 1 que está funcionando correctamente. - 4
Abre lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador a mano hasta que llegue a su posición máxima abierta.
A medida que abres la mariposa del cuerpo del acelerador el valor de resistencia debería aumentar y sin apagones.
En su posición máxima abierta, generalmente veo una lectura de aproximadamente 4.4 K Ohmios de un sensor TPS 1 que está funcionando correctamente.
Si el sensor TPS 1 está averiado, verás apagones en la lectura de resistencia o la lectura de Ohmios se quedará fija en un solo valor. - 5
Cierra lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador a mano y empuja la mariposa del cuerpo del acelerador para que cierre completamente.
El valor de resistencia debería disminuir y sin apagones a medida que cierras la mariposa del cuerpo del acelerador.
A esta altura (la mariposa del cuerpo del acelerador empujada hacía abajo y completamente cerrada) generalmente obtengo una lectura de aproximadamente 1.9 K Ohmios de un sensor TPS 1 que está funcionando correctamente.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La resistencia aumentó/disminuyó sin apagones. Este es el resultado correcto y te deja saber que el sensor TPS 1 está funcionando correctamente (no está averiado).
La siguiente prueba es probar la resistencia de las terminales H y B of TPS 2. Sigue a: TEST 3: Probando La Resistencia Del Sensor TPS 2 (Parte 1 De 2).
CASO 2: El multímetro NO registró los valores de resistencia indicados. Esto te deja saber que el sensor TPS 1 está averiado. Necesitarás reemplazar el cuerpo del acelerador.
TEST 3: Probando La Resistencia Del Sensor TPS 2 (Parte 1 De 2)
La prueba del sensor TPS 2 sigue el mismo procedimiento que la prueba del sensor TPS 1. La diferencia es que vamos a realizar nuestra prueba de resistencia en diferentes terminales.
Para empezar nuestro diagnóstico del sensor TPS 2, vamos a probar la resistencia entre la terminal B y la terminal H.
La terminal B es uno que receives Ground y la terminal H es uno que recibe 5 Volts. Both Ground and the 5 Voltios come de la computadora de la inyección electrónica.
Si todo está en orden entre estas dos terminales, vas a ver una lectura de continuidad en tu multímetro.
Si hay un problema entre estas dos terminales, vas a ver una lectura que indica ya sea un problema de corto-circuito o un problema de circuito-abierto.
Si hay un problema de circuito-abierto, vas a ver una lectura de no-continuidad en tu multímetro. Si hay un problema de corto-circuito, vas a ver una lectura de resistencia de menos de 1 Ohmio en tu multímetro.
NOTA: Todas las pruebas son hechas en el conector del propio cuerpo del acelerador. Este connector tiene terminales tipo macho.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cuerpo del acelerador de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal B.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal H.
- 5
Tu multímetro debería darte una lectura de continuidad.
A esta altura he obtenido aproximadamente 2 K Ohmios de un sensor TPS 2 que está funcionando correctamente.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró continuidad entre las terminales B y H. Este es el resultado correcto.
El siguiente paso es probar el sensor TPS 2 mientras abres y cierras la mariposa del cuerpo del acelerador. Para esta prueba sigue a: TEST 4: Probando La Resistencia Del Sensor TPS 2 (Parte 2 De 2).
CASO 2: El multímetro NO registró continuidad entre las terminales B y H. Esto te deja saber que el sensor TPS 2 está averiado. Necesitarás reemplazar el cuerpo del acelerador electrónico.
