En este tutorial voy a explicar cómo probar el sensor de la posición del árbol de levas en la 2002-2005 4.2L Chevrolet TrailBlazer y GMC Envoy, usando un multímetro en su función de Voltios DC.
Con los resultados de tus pruebas podrás diagnosticar con precisión el sensor de la posición del árbol de levas como averiado o no.
Contenido de este tutorial:
- ¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas?
- Síntomas De Un Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Averiado.
- TEST 1: Probando La Señal CMP Con Un Multímetro.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De 12 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De Tierra.
- Dónde Comprar El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Y Ahorrar.
- Más Tutoriales De GM 4.2L.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Camshaft Position Sensor (2002-2005 4.2L Chevrolet Trailblazer) (en: troubleshootmyvehicle.com).
NOTA: Puedes encontrar el diagrama eléctrico del sistema de encendido aquí: Ignition System Wiring Diagram (2002-2005 4.2L Chevrolet TrailBlazer) (en: troubleshootmyvehicle.com).
¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas?
No necesitas herramientas costosas para probar el sensor de la posición del árbol de levas en tu 2002-2005 4.2L Chevrolet TrailBlazer o GMC Envoy.
Herramientas Que Necesitarás:
- Un multímetro.
- Puedes usar un multímetro digital o un multímetro analógico, aunque el digital es el preferido.
- Si no tienes un multímetro o necesitas actualizar el tuyo, échale un vistazo a mi recomendación aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
- Matraca de 1/2"
- Dado que le quede al perno de la polea del cigüeñal.
- Un ayudante.
Síntomas De Un Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Averiado
La computadora de la inyección electrónica en tu 2002-2005 4.2 Chevrolet TrailBlazer o GMC Envoy usa la señal que el sensor de la posición del árbol de levas produce (junto con la señal del sensor de la posición del cigüeñal) para:
- Controlar el solenoide actuador del árbol de levas.
- Identificar la carrera de compresión de cada uno de los 6 cilindros.
- Para controlar la inyección sequencial de combustible de los inyectores de combustible.
Dado que el sensor de la posición del árbol de levas es un componente critico del sistema de encendido, cuando se avería la luz indicadora del motor se iluminará con un código de sensor de la posición del árbol de levas. Verás uno de los siguientes códigos:
- P0340 Camshaft Position (CMP) Sensor Circuit.
- P0341 Camshaft Position (CMP) Sensor Performance.
También vas a ver uno o más de los siguientes síntomas:
- Consumo excesivo de combustible.
- Marcha mínima (ralentí) inestable.
- El motor tarde en prender (arranque prolongado).
TEST 1: Probando La Señal CMP Con Un Multímetro
El sensor de la posición del árbol de levas produce una señal de voltaje ON/OFF a medida que el motor da vuelta.
ON es cuando la señal de salida es 12 Voltios y OFF es cuando la señal emite 0 volts.
Podemos fácilmente verificar si el sensor de la posición del árbol de levas está produciendo esta señal de voltaje ON/OFF al conectar un multímetro al cable de la señal del sensor de la posición del árbol de levas y luego darle vuelta al motor manualmente.
El cable al que necesitamos conectar el multímetro es el que está identificado con la letra B en la foto arriba. Este cable es el cable marrón con rayita blanca (BRN/WHT) del conector.
Es importante darle vuelta al motor a mano, usando una matraca de 1/2" y el dado apropiado en la polea del cigüeñal, para que puedas ver esta señal de voltaje ON/OFF en tu multímetro.
NOTA: El sensor de la posición del árbol de levas debe permanecer conectado a su conector eléctrico para que esta prueba funcione. Para acceder la señal de voltaje dentro del cable necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Deshabilita el sistema de encendido por desconectar las 6 bobinas de encendido de sus conectores eléctricos.
¡Este paso es importante! - 2
Ubica el conector del sensor de la posición del árbol de levas y remueve parte del protector de plástico del cableado para que puedas acceder a los tres cables en el interior.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable identificado por la letra B en la foto arriba.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Abre la llave pero no arranques el motor.
- 6
Dale vuelta al motor manualmente usando una llave de trinquete (matraca) de 1/2" y el dado correcto en la polea del cigüeñal.
NOTA: No uses el motor de arranque para darle vuelta al motor, ya que tu multímetro no producirá el mismo resultado correcto como darle vuelta al motor manualmente a mano. - 7
El multímetro debería darte una lectura ON/OFF de 0 Voltios/12 Voltios.
Para entrar en más detalle: Si el sensor de la posición del árbol de levas está funcionando correctamente, tu multímetro registrará una lectura que cambia entre 0 Voltios y 12 Voltios DC a medida que le damos vuelta al motor manualmente.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró la señal de voltaje ON/OFF a medida que le dabas vuelta manualmente al motor. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te deja saber que el sensor de la posición del árbol de levas está funcionando correctamente.
Este resultado también te deja saber que el sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo tanto corriente como Tierra de la computadora de la inyección electrónica de tu TrailBlazer o Envoy.
CASO 2: El multímetro NO registró la señal de voltaje ON/OFF a medida que le dabas vuelta manualmente al motor. Esto significa que el sensor de la posición del árbol de levas no está produciendo una señal de posición del árbol de levas que la computadora de la inyección electrónica pueda usar.
Con el resultado de esta única prueba, no puedes condenar cómo averiado al sensor de la posición del árbol de levas todavía. Dos más cosas importantes deben verificarse y son: 1.) que el sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo alimentación de 12 Voltios y 2.) que está recibiendo alimentación de Tierra. La siguiente prueba te ayudará a verificar el circuito de corriente, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De 12 Voltios.
