Artículos GM 4.3L, 5.0L, 5.7L

Este tutorial te ayudará a probar el interruptor de encendido de las camionetas 1997 Chevrolet y GMC Pick Up, Suburban, Tahoe y Yukon equipadas con el motor 4.3L, 5.0L o... [leer más]

Este tutorial te ayudará a probar los circuitos del sensor de posición del acelerador (TPS) entre la computadora de la inyección electrónica y el conector del TPS para ver... [leer más]

Este artículo te ayudará a diagnosticar el sistema de encendido para ver si es el que está provocando una falla de cilindro (misfire) o si está provocando un ‘arranca... [leer más]

El sistema de inyección de combustible de cuerpo de acelerador (comúnmente conocido por sus siglas en inglés TBI) en las camionetas GM de 1987 a 1995 (equipadas con motores... [leer más]

En este tutorial te voy a explicar las causas más comunes que provocan fallas de cilindro y los resultantes códigos de fallas de encendido (P0300, P0301, P0302, P0303,... [leer más]

Este tutorial the ayudará a diagnosticar los códigos P0172 (System Too Rich Bank 1) y/o P0175 (System Too Rich Bank 2). Encontrarás la información esencial para poder... [leer más]

Uno de los problemas más comunes en los motores Vortec 4.3L y 5.0L y 5.7L es agua (anti-congelante) goteando de los empaques del múltiple de admisión. Si estás leyendo... [leer más]

Lo que complica la vida un poco, al diagnosticar los códigos P0171 (System too Lean Bank 1) y/o P0174 (System too Lean Bank 2), es que estos códigos no están acusando a... [leer más]

En este tutorial, voy a mostrarte la manera más eficaz de verificar la bomba de combustible de los motores Vortec 4.3L, 5.0L, 5.7L de GM (equipados con el inyector de... [leer más]

Diagnosticar lo que está provocando que tu camioneta GM con motor Vortec 4.3L, 5.0L, o 5.7L ‘arranque pero no prenda’ no tiene que ser difícil. Una de las... [leer más]