TEST 1: Verificando Alimentación De 12 Voltios Al Sensor MAF
Cómo cualquier componente electrónico... el sensor MAF de tu Van GMC Savana o Chevrolet Express necesita corriente.
Esta corriente es alimentada en la forma de 12 Voltios DC (Direct Current = Corriente Directa)
Puedes usar una lampara de prueba de 12 Voltios (12 Volt Automotive Test Light) o un multímetro. Las instrucciones abajo asumen que estarás usando un multímetro.
Por último, te sugiero que realices la verificación de este voltaje con el sensor MAF conectado a su conector y usando un probador atraviesa cables. (probador atraviesa cables). NO PRUEBES el frente del conector. Bueno, empecemos:
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Con el multímetro en su función de Voltios DC (CD=Corriente Directa).
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Prueba el cable (circuito) identificado con el número 4 en la foto con el probador rojo de tu multímetro.
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Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
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Enciende la llave sin prender el motor.
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Si todo está en orden, tu multímetro registrará 10 a 12 Voltios DC.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si el multímetro registró 10 a 12 Voltios: Este es el resultado correcto y una indicación clara que no existe problema en este circuito.
El siguiente paso es verificar que el sensor MAF tenga alimentación de Tierra. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra Al Sensor MAF.
CASO 2: Si el multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no registra el voltaje indicado tu multímetro, entonces acabas de eliminar el sensor MAF mismo como averiado, pues sin este voltaje éste no podrá producir una señal MAF. Reparando la causa de esta falta de corriente solucionará la falla que está iluminando la luz indicadora del motor (check engine light) en tu tablero y la falla del motor.
TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra Al Sensor MAF
Has llegado a este punto porque en el TEST 1 confirmaste que el sensor MAF en tu Van Savana o Express, sí está recibiendo alimentación de voltaje (12 Voltios).
El siguiente paso es confirmar que el sensor MAF tenga alimentación de Tierra, pues sin Tierra, el sensor MAF no funcionará.
Puedes usar una lampara de prueba de 12 Voltios (12 Volt Automotive Test Light) o un multímetro. Las instrucciones abajo asumen que estarás usando un multímetro.
Por último, te sugiero que realices la verificación de esta Tierra con el sensor MAF conectado a su conector y usando un probador atraviesa cables. (probador atraviesa cables). NO PRUEBES el frente del conector. Bueno, empecemos:
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Con el multímetro todavía en su función de Voltios DC.
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Conecta el probador negro de tu multímetro al cable (circuito) identificado con el número 3 en la foto, usando una herramienta apropiada (como lo es un probador atraviesa cables).
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El probador rojo del multímetro, conéctalo a la terminal positiva (+) de la batería.
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Si no existe ningún problema con este circuito de Tierra, tu multímetro va a mostrarte 10 a 12 Voltios en su pantalla.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si el multímetro registró 10 a 12 Voltios: Este es el resultado correcto y una indicación clara que no existe problema en este circuito de Tierra.
El siguiente paso es verificar la señal MAF. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Señal MAF.
CASO 2: Si el multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no registra el voltaje indicado tu multímetro, entonces acabas de eliminar el sensor MAF mismo como averiado, pues sin Tierra el sensor no podrá producir una señal MAF. Reparando la causa de esta falta de Tierra solucionará la falla que está iluminando la luz indicadora del motor (check engine light) en tu tablero y la falla del motor.