Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas (P0340, P0341)

El sensor de la posición del árbol de levas (sensor CAM) en los motores 4.3L, 5.0L y 5.7L de la GM está localizado dentro del distribuidor

Cuando está fallando el sensor CAM, éste se puede verificar con un simple multímetro y de esta manera saber si el sensor del árbol de levas está averiado o no. Este artículo te mostrará la manera más eficaz de hacerlo.

No existe una prueba de resistencia (Ohmios) para el sensor de la posición del árbol de levas, pues éste es un sensor tipo Hall Effect, y estos no se les puede medir la resistencia interna (para saber si ya fallaron o no). Por lo tanto, la prueba del sensor CAM, que te mostraré, es hecha con el multímetro en Voltios DC.

La prueba del sensor de la posición del árbol de levas (que aquí te mostraré) te dará un resultado tan preciso y certero que podrás decir (con exactitud) que el sensor de la posición del árbol de levas ya falló o no.

Para poder ayudarte a navegar la prueba del sensor de la posición del árbol de levas (puesto que está dividido en varias partes), aquí están los subtemas principales:

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Cam Sensor Diagnostic Trouble Codes: P0340, P0341 (en: troubleshootmyvehicle.com).

Sugerencias Importantes

SUGERENCIA 1: Para lograr la prueba del sensor del árbol de levas, las instrucciones te pedirán que le des vuelta a la polea del cigüeñal manualmente. O sea, no deberías usar el motor de arranque para revolucionar el motor. ¿Por qué? Bueno, porque al usar el motor de arranque, tu multímetro no te dará un resultado confiable.

SUGERENCIA 2: Es importante que desactives el sistema de combustible para que la computadora no inyecte gasolina durante la prueba del sensor CAM.

Esto lo puedes lograr fácilmente con simplemente desconectar la conexión del inyector (mira la foto número 2 en el navegador de fotos arriba para ver este conector).

SUGERENCIA 3: Ya sea que uses un multímetro digital o analógico (de aguja) , podrás realizar la prueba del sensor del árbol de levas sin complicaciones, pero te puedo decir que el multímetro digital es el preferido, pues éste responderá a los cambios en la señal del sensor de la posición del árbol de levas con más rapidez y exactitud.

Síntomas Cuando Falla El Sensor De Árbol De Levas

El síntoma mas común, cuando falla el sensor del árbol de levas, es la luz indicadora de motor (check engine light) encendida y uno de los dos siguientes códigos en la memoria de la computadora:

• P0340: Circuito Del Sensor De La Posición Del Árbol De Levas (en inglés Camshaft Position Sensor Circuit).
• P0341: Funcionamiento Del Sensor De La Posición Del Árbol De Levas (en inglés Camshaft Position Sensor Performance).

Otras síntomas de un sensor del árbol de levas (sensor CAM) averiado o fallando son:

• La camioneta arranca y prende, pero corre fallando.
• Consumo excesivo de combustible (gasolina).
• Marcha mínima inestable.
• Humo negro saliendo del escape.
  • Este humo negro viene siendo porque la mezcla del combustible es muy rica.
• Tarda en prender.
  • En otras palabras, el motor se tiene que arrancar por un buen tiempo antes de prender.

La primera cosa que necesitas preguntarte, antes de hacer la prueba es: ¿Aparecieron los síntomas o los códigos del sensor CAM después que reemplacé o moví el tiempo del distribuidor?.

Si la respuesta a la pregunta arriba es un SÍ, te invito a leer el siguiente párrafo (en la siguiente página).

Se Removió El Distribuidor Y Empezó La Falla

LLevo varios años trabajando cómo técnico automotriz, y me he dado cuenta que la causa número uno de una falla del sensor de la posición del árbol de levas y los códigos P0340 y P0341, NO ES porque falló o se averió, la causa normalmente viene siendo una de dos cosas:

• Un ‘maistro’ mecánico le movió al tiempo del distribuidor para solucionar una falla de rendimiento del motor.
  • Este tipo de encendido electrónico no está diseñado para mover el distribuidor manualmente para avanzar o retroceder el avance de tiempo de encendido.
  • En los distribuidores de modelos más nuevos se le tiene que hacer una ‘mejicanada’ para poder mover el tiempo manualmente.
• O se removió el distribuidor y no se sincronizaron las marcas del distribuidor a las marcas de la polea del cigüeñal correctamente.

Entonces, si lo supracitado aplica a tu caso particular, necesitas poner a tiempo el distribuidor. Al decir ‘poner a tiempo’ no me refiero a usar una lámpara de tiempo para avanzar o retroceder el avance del tiempo de encendido. No me refiero a sincronizar las marcas del distribuidor a la marca de la polea del cigüeñal.

Esta información no la tengo aquí en el artículo (de cómo sincronizar el distribuidor), necesitarás consultar un manual de reparación o buscar en Google. De esta manera podrás solucionar todos los síntomas o problemas (Códigos P0340, P0341) que el sensor de la posición del árbol de levas te está dando ahora.

Ahora, si el distribuidor no se ha movido o removido y sospechas que el sensor CAM ya se echó a perder, entonces este artículo SÍ te ayudará, pues en éste lo estaremos verificando eléctricamente.