Cómo Funciona El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas
El sensor del árbol de levas es un sensor de tres cables, y puesto que es de tipo Hall Effect, dos de estos cables le alimentan voltaje y Tierra.
Éste Sensor está localizado dentro del distribuidor de encendido. Lo siguiente es una explicación breve de cómo funciona el sensor de la posición del árbol de levas (sensor CAM).
Esto es lo que acontece cuando abres la llave y empiezas a arrancar el motor de tu camioneta GM con motor 4.3L, 5.0L o 5.7L:
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12 Voltios son suministrados a través del circuito identificado con la letra C y Tierra a través del circuito identificado con la letra A.
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El motor empieza a revolucionarse. Esto provoca que un disco con interruptores, que es parte del distribuidor empiece a dar vuelta.
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Este disco está posicionado encima del sensor del árbol de levas y sus interruptores atraviesan el sensor.
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Los dientes de este disco, al pasar por el sensor de la posición del árbol de levas, provocan que el sensor genere un pulso de 12 Voltios.
Esta pulso de 12 Voltios es alimentado a la computadora de la inyección electrónica a través del circuito identificado con la letra B - 5
Cuando el diente del disco pasa completamente el sensor, el sensor produce 0 Voltios.
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La computadora de la inyección electrónica usa estas pulsaciones de 0 y 12 Voltios para empezar a refinar la inyección de combustible y el avance del tiempo de encendido.
Cuando se avería este sensor de la posición del árbol de levas, el motor encenderá de cualquier forma. Este sensor no impedirá que prenda.
Bueno, en las siguientes páginas encontrarás las pruebas que necesitas hacer para darte cuenta si está fallando el sensor del árbol de levas y causando los códigos P0340 y P0341.
TEST 1: Verificando La Señal De Posición Con Un Multímetro
Las pulsaciones que el sensor del árbol de levas genera, mientras el motor está encendido, se pueden confirmar fácilmente (aunque se tienen que hacer al darle vuelta al motor manualmente).
El sensor de la posición del árbol de levas está dentro del distribuidor y éste está localizado en la parte trasera del múltiple de admisión.
Esta prueba la harás con el motor apagado, pero con la llave encendida. Recuerda, necesitas realizar la prueba con el conector del inyector de combustible desconectado (para que no se inyecte gasolina -mira la foto 2 para ver este conector) y que no deberías usar el motor de arranque para arrancar el motor.
OK, esto es lo que necesitas hacer:
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Coloca el multímetro en su función de Voltios DC (Corriente Directa).
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Con el probador rojo del multímetro y una herramienta apropiada (para atravesar el cable), prueba el circuito (cable) identificado con el letra B en la foto.
Este es el circuito que alimenta la señal del sensor de la posición del árbol de levas a la computadora de la inyección electrónica. - 3
Conecta el probador negro del multímetro a un punto de Tierra en el motor o de preferencia, directamente en la terminal negativa de la batería usando un cable de pasar corriente.
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Enciende la llave a su posición abierta pero no prendas el motor.
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Usando la herramienta apropiada (como una matraca y un dado), empieza a revolucionar el motor a mano por medio de darle vuelta a la polea del cigüeñal.
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Si el sensor de la posición del árbol de levas está funcionando correctamente, éste debería hacer que el multímetro registre unos pulsos de voltaje de 0 y 12 Voltios al estar revolucionando el motor.
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El multímetro registró el voltaje de 0 y 12 Voltios indicado. Este resultado te da a saber que el sensor de la posición del árbol de levas está funcionando sin problemas. El Sensor CAM no es la causa de la avería. No necesitas hacer las demás pruebas en este artículo.
RESULTADO 2: El multímetro NO registró ninguna señal. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no se registran los pulsos de voltaje indicados en la prueba, este resultado normalmente te indica que el sensor de la posición del árbol de levas ya no sirve, PERO no siempre. El siguiente paso es chequear que el sensor tenga corriente y Tierra. Si faltan algunos de estos dos, el sensor de la posición del árbol de levas no funcionará. Para estas pruebas, sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 12 Voltios.