¿Qué Provoca Una Falla En Cilindro? (Continuado)
Sistema de combustible: Cómo ya has de saber, el componente que más provoca una falla en cilindro (en el sistema de combustible) de los motores Vortec de la GM, son los inyectores de combustible (¡Quién seria el naco qué se le ocurrió colocar los inyectores dentro del colector del múltiple de admisión¡).
Aquí te van algunos detalles más específicos:
- Problemas con el inyector de combustible como:
- Un inyector o varios se averiaron y no inyectan gasolina.
- Un inyector o varios están obstruidos (tapados) y no inyectan suficiente gasolina.
- Un inyector o varios están obstruidos (sucios) provocando que el inyector o los inyectores no atomizan la gasolina correctamente.
- La computadora de la inyección electrónica se echó a perder y activa un inyector.
- Inyector de combustible no está recibiendo alimentación de 12 Voltios.
Condición mecánica del motor: Los pistones y las válvulas de la cabeza (culata) son unos de los componentes principales que ayudan al motor a respirar el aire que este necesita. Cuando se desgastan, el cilindro afectado se ve con baja compresión resultando en una falla.
Por esta razón, si tan solo uno de los 6 (o 8) cilindros de tu motor no está produciendo suficiente compresión, aunque tenga alimentación de chispa y combustible... ese cilindro provocará una falla que hará temblar el motor en marcha mínima y que se jalonee al acelerarlo en carretera. Además que también provocará que la computadora registre un código de falla de encendido (y encienda la luz check engine).
Otra cosa que provocará una falla de encendido (normalmente en marcha mínima) son fugas de vacío provenientes de una manguera de vacío grande o de las juntas del múltiple de admisión.
- Problemas con el motor como:
- Uno o dos cilindros tienen baja o ninguna compresión.
- Baja o ninguna compresión generalmente se debe por:
- Válvulas de la culata con desgaste severo.
- Anillos de pistón desgastados.
- Empaques (juntas) de la cabeza (culata) quemados.
- Juntas del colector de admisión (esta es la parte superior del múltiple) y del múltiple de admisión:
- Las juntas del múltiple de admisión son famosas por provocar fugas de anti-congelante que provocan sobrecalentamientos y marcha mínima inestable.
¿Qué Pruebas Puedo Hacer Para Encontrar La Causa De La Falla En Cilindro?
Puedo decirte que sí es posible saber exactamente lo que está causando la falla de encendido en tu camioneta con motor Vortec 4.3L, 5.0L, o 5.7L.
Lo primero que tienes que hacer, es identificar el cilindro que está fallando (o ‘muerto’). Al saber cual de los seis cilindros está fallando... ahora puedes ir haciendo pruebas específicas para determinar si lo qué está causando la falla es por falta de chispa, o de combustible, o falta de compresión (del cilindro).
La siguiente es una lista de las pruebas que te ayudarán a encontrar la causa de la falla de encendido:
- Identifica el cilindro ‘muerto’ primero
- Generalmente esto lo consigues al leer los códigos de falla con un lector de códigos (o un escáner de diagnóstico automotriz). En vehículos equipados con OBD II, deberías ver un código de falla de encendido que te dirá cual cilindro específico está fallando
- Hay una buena probabilidad de que, aunque el vehículo esté equipado con OBD II, la computadora no registrará ningún código de falla de encendido. Cuando esto sucede, tendrás que hacer una prueba de balance de cilindros.
- Verifica que todos los cables de bujía estés disparando chispa:
- Necesitas chequear que cada cable de alta tensión esté alimentando chispa con un chispómetro.
- Chequear que cada torre de la tapa del distribuidor esten disparando chispa.
- Chequear que las bujías no estén con problema(s).
- Chequear la compresión de los cilindros
- El chequeo de la compresión de los cilindros se debería hacer después de eliminar el sistema de encendido como el responsable de la falla.
- La prueba para chequear la compresión del motor la puedes encontrar aquí:
- Verificar los inyectores de combustible.
- La verificación de los inyectores también se debe hacer después de haber eliminado el sistema de encendido como el responsable de la falla.
- Las pruebas para chequear los inyectores de combustible la puedes encontrar aquí:
- Verificar que no existan fugas de vació.
- Los empaques del múltiple de admisión son famosos por desintegrarse y gotear anti-congelante y provocar fallas del motor.
- Puedes encontrar más información sobre este problema aquí:
Parece una lista larga y complicada... ¿no? No te preocupes, todas las pruebas (para averiguar la causa de la falla de encendido que está provocando los códigos P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308) no son difíciles y tú mismo las puedes hacer. Vamos a darle la vuelta a la página y veamos el siguiente tema...
