TEST 1: Verificando Corriente (12 Voltios)
La primera prueba, de este diagnóstico del módulo de encendido y la bobina de encendido, es verificar que los dos estén recibiendo alimentación de 12 Voltios. Sin este voltaje, esto dos componentes del sistema de encendido no van a funcionar.
Esto dos componentes reciben corriente a través del mismo circuito, así que al probar uno de ellos, también estás verificando el otro.
IMPORTANTE: No deberías saltar de una prueba a otra a menos que te lo indique la prueba misma. Recuerda que estas pruebas únicamente prueban el módulo o la bobina de encendido cuando NO EXISTE DISPARO CHISPA en ningún cable de bujía de tu carro o camioneta GM. Además todas las pruebas asumen que estarás haciendo la verificación de la señal dentro del cable usando una herramienta para atravesar el cable y no por probar el frente del conector.
Bueno, empecemos:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Con el probador rojo del multímetro, prueba el cable identificado con la letra A en la foto del módulo de encendido arriba. Este es el cable de color ROSA.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
- 4
Enciende la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si el multímetro registró 10 a 12 Voltios, este resultado confirma que no existe problema en este cable (circuito) y que el módulo como la bobina de encendido están recibiendo corriente. El siguiente paso es verificar el circuito de Tierra, sigue a: TEST 2: Verificando El Circuito De Tierra
CASO 2: Si el multímetro registró 10 a 12 Voltios, Dale un vistazo a las conexiones del multímetro y verifica que todo esté bien conectado y repite la prueba. Si todavía no se registran 10 a 12 Voltios, este resultado elimina al módulo y a la bobina de encendido como la causa del problema, pues sin esta corriente, estos dos componentes no funcionarán.
TEST 2: Verificando El Circuito De Tierra
Verificar el circuito que alimenta Tierra al módulo de encendido es igual de fácil que la prueba que acabas de hacer (en el TEST 1).
Aquí van los pasos:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Con el probador negro del multímetro, prueba el cable identificado con la letra C en la foto, del módulo de encendido. Este es el cable de color ROSA.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
El multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si el multímetro registró 10 a 12 Voltios, este resultado confirma que no existe problema en este cable (circuito) y que el módulo de encendido está recibiendo Tierra.
El siguiente paso es verificar que el módulo esté creando y alimentado la señal Interruptora, sigue a: TEST 3: Verificando La Señal Interruptora.
CASO 2: Si el multímetro registró 10 a 12 Voltios, Dale un vistazo a las conexiones del multímetro y verifica que todo esté bien conectado y repite la prueba. Si todavía no se registran 10 a 12 Voltios, este resultado elimina al módulo de encendido como la causa del problema, pues sin Tierra, el módulo de encendido no funcionará.
TEST 3: Verificando La Señal Interruptora
La señal Interruptora es generada por el módulo de encendido y es esta señal que hace que la bobina de encendido dispare chispa. La verificación de esta señal la haremos en el cable del conector del módulo de encendido.
Esta prueba te confirmará si está fallando la bobina de encendido o no. Estos son los pasos:
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Conecta el cable ROJO del foquito LED a la terminal positiva de la batería.
Para ver un ejemplo de este foquito LED, haz clic aquí: foquito LED. - 2
Conecta el cable NEGRO del foquito LED al cable identificado por la letra D en la foto del módulo de encendido.
- 3
Después de cerciorarte que todas las conexiones están en su lugar y firmes, pídele a tu ayudante arrancar el motor.
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Obtendrás uno de dos resultados: Ya sea el foquito LED va a encenderse y apagarse continuamente todo el tiempo que se esté arrancando el motor o NO se va encender y apagar continuamente.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si el foquito LED se encendió y apagó continuamente todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor: Este es el resultado correcto y esperado y te dice que el módulo sí está activando la bobina de encendido. Además, este resultado te indica que la bobina de encendido ya falló únicamente si tú has verificado que:
- No existe disparo de chispa en la torre de la bobina de encendido y por lo tanto no hay disparo de chispa en ninguno de los 6 o 8 cables de bujía.
- El módulo tiene alimentación de 12 Voltios (TEST 1).
- El módulo tiene alimentación de Tierra (TEST 2).
Tomando en cuenta los 3 resultados arriba, puedes reemplazar la bobina de encendido sabiendo que solucionará la falta de chispa que está causando que no prenda tu carro o camioneta GM.
CASO 2: Si el foquito LED NO se encendió y apagó continuamente todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor: Este resultado elimina la bobina de encendido cómo la causa del problema. Además, nos indica que el módulo no está activando la bobina de encendido.
La siguiente prueba es verificar que el módulo de encendido esté recibiendo la señal IC Signal. Sigue a: TEST 4: Verificando La Señal Disparadora.
