Es muy común que el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero se averíe y que cause un código P0135 en el 1.6L Honda Civic.
Afortunadamente, el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero se puede probar fácilmente con solo un multímetro (no necesitas escáner automotriz) y en este tutorial explicaré cómo hacerlo.
NOTA: Este tutorial aplica a: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 1.6L Honda Civic (DX, EX, y LX).
Contenido de este tutorial:
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Delantero.
- TEST 1: Verificando La Alimentación De 12 Voltios.
- TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra.
- TEST 3: Probando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
- Dónde Comprar El Sensor De Oxígeno Y Ahorrar.
- Más Tutoriales De 1.6L Honda Civic.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Trouble Code P0135 (1995-2000 Honda 1.6L) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Delantero
El sensor de oxígeno delantero de tu 1.6L Honda Civic es un sensor de 4 cables.
Cada cable tiene un trabajo específico que hacer. Los dos por los que nos preocuparemos, para diagnosticar el código P0135 que está enciendiendo la luz indicadora del motor de tu Honda Civic, son los que transmiten 12 Voltios y Tierra al elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero.
Aquí te van las descripciones de los circuitos de los 4 cables:
| 1995-2000 1.6L Honda Civic DX, EX, y LX | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| 1 | WHT | PHO2S (Señal De Oxígeno) |
| 2 | GRN/BLK | SG2 (Tierra) |
| 3 | BLK/YEL | 12 Voltios (para el elemento calefactor) |
| 4 | BLK/WHT | Tierra (para el elemento calefactor) |
TEST 1: Verificando La Alimentación De 12 Voltios
La primera prueba que haremos es verificar que el cable negro con rayita amarilla (BLK/YEL) del conector del arnés del motor esté alimentando 10 a 12 Voltios al elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero.
Esta es la primera de 3 pruebas con multímetro que realizaremos para diagnosticar el sensor de oxígeno delantero (y por lo tanto el código P0135) en tu 1.6L Honda Civic (DX, EX o LX).
IMPORTANTE: Si el motor de tu Honda Civic ha estado en marcha, espera hasta que se enfríe completamente. ¡El sensor de oxígeno se calentia a una temperatura extrema! ¡Toma todas las precauciones necesarias!
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Ubica el sensor de oxígeno delantero y desconéctelo del conector del arnés eléctrico del motor.
- 2
Ubica el cable BLK/YEL del conector del sensor de oxígeno del arnés eléctrico del motor.
- 3
Con tu multímetro en su función de Voltios DC, prueba el cable BLK/YEL con la sonda roja del multímetro.
NOTA: Evita sondear la parte frontal de las terminales tipo hembra del conector del arnés o corres el riesgo de dañarlas permanentemente con la sonda del multímetro. Te recomiendo usar un back probe en el conector o usar un probador atraviesa cables. - 4
Conecta la sonda negra del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 6
El multímetro debaría darte una lectura de 10 a 12 Voltios si el cable negro con rayita negra (BLK/YEL) está alimentando corriente.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 10 a 12 Voltios Voltios DC. Este resultado te indica que el cable BLK/YEL está alimentando al elemento calefactor del sensor de oxígeno con 12 Voltios.
El siguiente paso es verificar que el cable negro con rayita blanca (BLK/WHT), del conector del arnés del sensor de oxígeno, esté alimentando Tierra al elemento calefactor. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: Tu multímetro NO registró el voltaje indicado. Sin este voltaje el elemento calefactor no funcionará.
Puedes concluir que esta falta de voltaje está causando el código P0135.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es averiguar por qué falta la corriente de la batería mediante un diagrama eléctrico.
