TEST 2: Verificando La Continuidad Del Circuito De La Batería
¡Toda la corriente que produce el alternador, para cargar la batería y para alimentar cualquiera de las necesidades eléctricas de tu Honda Civic, pasa a través de un solo mega fusible de 80 amperios!
Este mega fusible de 80 amperios se encuentra en la caja de fusibles/relés del compartimiento del motor y, si está fundido, el alternador podría estar funcionando, pero su corriente de salida nunca llegaría a la batería de tu Honda Civic (este mega fusible está identificado con el n.º 42 en la segunda ilustración en el navegador de fotos).
Entonces, en esta prueba, vas a verificar que este fusible no esté fundido antes de continuar con la siguiente (y última prueba).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cable negativo (-) de la batería. El cable positivo permanece conectado.
IMPORTANTE: No sigas al siguiente paso sin primero desconectar el cable negativo del poste negativo (-) de la batería. - 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Conecta la sonda roja del multímetro al perno del cable de la batería (ve la foto 1 de 2 en el navegador de fotos).
El alternador de tu Honda Civic solo tiene un cable grande conectado. Este cable está sujetado al perno, en el trasero del alternador, con una tuerca. Es a este perno al que estárás conectado la sonda roja del multímetro. - 4
Conecta la sonda negra del multímetro al centro del poste positivo (+) de la batería de tu Honda Civic.
- 5
Obtendrás uno de dos resultados.
1.) Si el mega fusible de 80 amperios que protege este circuito está fundido, tu multímetro indicará una lectura de OL (Over Limit). En otras palabras, no habrá continuidad.
2.) Si el mega fusible de 80 amperios está bien y no está fundido, tu multímetro registrará una lectura de 5 Ohmios o menos. En otras palabras, habrá continuidad.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró continuidad. Esto es el resultado correcto ya que indica que el mega fusible de 80 amperios que protege este circuito está bien y no fundido.
Necesitas ahora verificar un último fusible y este se encuentra en la caja de fusibles debajo del tablero. Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando El Fusible Del Alternador.
CASO 2: Tu multímetro NO registró continuidad. Este resultado te indica que el mega fusible de 80 amperios está fundido. Esto causará que la corriente de salida del alternador no le llegue a la batería.
Este fusible se encuentra en la caja de fusibles del compartimiento del motor y está identificado con el número 41 en la ilustración 2 de 2 en el navegador de fotos arriba.
Reemplaza el fusible y repite la prueba. Reemplazar el mega fusible de 80 amperios (si está fundido) debería resolver el problema. Tendrás que investigar la razón por la qué se fundió este mega fusible, ya que no se funden por ninguna razón en particular.
TEST 3: Verificando El Fusible Del Alternador
Hay un fusible más que debes revisar, antes de condenar el alternador como averiado en tu 1.6L Honda Civic.
Este es el fusible del alternador ubicado en la caja de fusibles/relés debajo del tablero. Este fusible es el número 15 y éste es un fusible de 7.5 Amperios.
La ilustración arriba te ayudará a ubicar este fusible del alternador en tu 1996-2000 1.6L Honda Civic.
Esto es lo que necesitas hacer:
- 1
Vuelve a conectar la batería a su cable negativo (-) de la batería, que desconectaste en la prueba anterior.
- 2
Ubica el fusible del alternador en la caja de fusibles/relés debajo del tablero dentro de tu Honda Civic.
Este fusible es el fusible número 15. - 3
Una vez que hayas ubicado el fusible del alternador, remuévelo y verifica que no esté fundido.
- 4
Si está fundido, reemplázalo por uno nuevo y repite la prueba del TEST 1.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El fusible del alternador NO está fundido. Este es el resultado correcto. Puedes concluir que el alternador está averiado si has:
- Confirmado que no está cargando la batería (TEST 1).
- Confirmado que el cable (circuito) de la batería sí tiene continuidad (TEST 2).
- Confirmado que el fusible número 15 (de la caja de fusible debajo del tablero) no está fundido (TEST 3).
CASO 2: El fusible del alternador está fundido. Reemplaza el fusible por otro de la misma clasificación de amperaje (7.5 amperios) y arranca y prende el motor y verifica si el alternador ahora está cargando la batería repitiendo la prueba del TEST 1.
