Bastantes cosas pueden engañar a la computadora de la inyección electrónica de tu 1.6L Honda Civic a pensar que el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) está averiado.
Afortunadamente, probar el sensor MAP es bastante fácil y en este tutorial te explicaré cómo hacerlo usando un multímetro.
NOTA: Este tutorial aplica a: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 1.6L Honda Civic y Honda Civic Del Sol.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor MAP Defectuoso.
- Cómo Funciona El Sensor MAP.
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAP.
- START HERE: Cómo Probar El Sensor MAP.
- TEST 1: Verificando La Alimentación De 5 Voltios.
- TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra.
- TEST 3: Verificando La Señal Del Sensor MAP Con Un Multímetro.
- El Código Del Sensor MAP No Se Borra
- Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar.
- Más Tutoriales De 1.6L Honda Civic.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The MAP Sensor (1.6L Honda Civic) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas De Un Sensor MAP Defectuoso
La computadora de la inyección electrónica usa la información que el sensor MAP produce para calcular la cantidad de combustible para inyectar, para avanzar o retardar el tiempo de encendido, entre varias cosas.
Puesto que es un componente importante para el gerenciamiento de la inyección de combustible, cuando éste falla el rendimiento del motor de tu Honda Civic se verás afectado.
Vas a ver uno o más de los siguientes síntomas:
- La luz indicadora del motor encendida por uno de los siguientes códigos:
- P0107: MAP Sensor Circuit Low Voltage.
- P0108: MAP Sensor Circuit High Voltage.
- Marcha mínima inestable.
- El gas de escape tiene un olor a ‘huevos podridos’.
- No pasa la verificación de contaminación.
- Consumo excesivo de gasolina.
- Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
- El motor tarda en prender (arranque prolongado).
Cómo Funciona El Sensor MAP
El sistema de combustible de tu Honda Civic es de tipo ‘densidad de velocidad’. En pocas palabras esto significa que la computadora de la inyección electrónica de tu Honda necesita saber la velocidad del motor (RPM) y la carga del motor para inyectar la cantidad adecuada de combustible (avanzar o retardar el tiempo de encendido avanzado, etc.).
El sensor MAP es la sonda que suministra la información de carga del motor a la computadora de la inyección electrónica de tu 1.6L Honda Civic.
El sensor MAP funciona de esta manera:
- En marcha mínima (ralentí), el vacío dentro del múltiple es mayor.
- El sensor MAP envía a la computadora de la inyección electrónica una señal voltaje alta.
- Bajo carga (digamos cuando estás acelerando el motor para rebasar otro vehículo), el vacío dentro del colector es más bajo.
- El sensor MAP envía a la computadora de la inyección electrónica un voltaje menor.
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAP
Si has ubicado el sensor de la presión absoluta del múltiple en tu 1.6L Honda Civic, sabes que su conector tiene 3 cables.
Cada uno de esos cables (circuitos) tiene un trabajo específico que hacer.
Estos circuitos son los que alimentan corriente, Tierra y devuelven la señal MAP (que crea el sensor de presión absoluta del múltiple de admisión) a la computadora de la inyección electrónica.
Aquí te va una breve descripción de la función de cada uno:
- El cable n.º 1 suministra 5 Voltios DC (ve la ilustración arriba).
- 5 Voltios se alimentan solo con la llave abierta y el motor apagado (KOEO) o la llave abierta y el motor en marcha (KOER).
- La computadora de la inyección electrónica alimenta estos 5 Voltios al sensor MAP.
- El cable n.º 2 alimenta Tierra.
- La computadora de la inyección electrónica proporciona esta Tierra internamente.
- El cable n.º 2 es el circuito de señal del sensor MAP.
- Este cable envía la señal que crea el sensor MAP a la computadora de la inyección electrónica.
