Verificar la compresión del motor 1.6L del Honda Civic es fácil, pues las bujías están en un lugar accesible. En este tutorial te explicaré cómo hacer la prueba y también cómo interpretar los resultados de ella.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Engine Compression (Honda 1.6L) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas De Baja Compresión En Uno O Varios Cilindros
Problemas de compresión generalmente provocan una de dos cosas:
- Falla en cilindro (marcha mínima inestable).
- Generalmente provocado por baja compresión en un cilindro.
- Compresión que varía más del 15% a través de los 4 cilindros.
- El motor arranca pero no prender.
- Generalmente provocado por falta de compresión en 2 o los 4 cilindros.
Aquí te van más detalles:
Cuando uno o varios cilindros tienen baja compresión. El motor de tu 1.6L Honda Civic tendrá una falla en cilindro (misfire). Verás uno de los siguientes códigos encendiendo la luz indicadora del motor (check engine light):
- P0300: Random Cylinder Misfire.
- P0301: Cylinder #1 Misfire.
- P0302: Cylinder #2 Misfire.
- P0303: Cylinder #3 Misfire.
- P0304: Cylinder #4 Misfire.
También se sentirá la falla cuando aceleres el vehículo, aunque en algunos casos la falla en cilindro desaparece al acelerar el motor
Cero compresión en 2 cilindros adyacentes o en todos los cilindros. En este caso, tu 1.6 Honda Civic no prenderá. Esto generalmente acontece porque el empaque de la cabeza se ha quemado, o el motor sea desvielado, o la correa de distribución se ha reventado.
En este tipo de problema verás uno o varios de los siguientes síntomas:
- El motor se revoluciona más rápido de lo normal cuando se está arrancando para prenderlo.
- El sistema de encendido está alimentando chispa a los 4 cilindros lo que te indica que el sistema de encendido no está provocando el problema.
- Los inyectores están inyectando gasolina.
- La bomba de gasolina está alimentando la presión correcta de combustible.
Sigamos a la primera prueba...
Buscando Los Cilindros Muertos
Lo primero que vamos hacer es verificar la compresión de los 4 cilindros para ver cuál de estos está con baja compresión.
Si no tienes un medidor de compresión puedes comprar o rentar uno en tu refaccionaria local. Si necesitas una sugerencia sobre cual medidor comprar, échale un vistazo a esta sección: ¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
IMPORTANTE: ¡Toma todas las precauciones necesarias pues estarás trabajando alrededor del motor mientras está arrancando!
Esto es lo que necesitas hacer:
- 1
Remueve las cuatro bujías del motor de tu 1.6L Honda Civic.
Recuerda, el motor no debería estar caliente al quitar las bujías.
Al quitar las bujías, toma cuidado que ninguna caiga al piso, pues la porcelana de la bujía se puede quebrar, y si se quiebra, esto te causará una falla de encendido después (Misfire P0301, P0302, P0303, P0304). - 2
Deshabilita el sistema de combustible al desconectar los inyectores de combustible de sus conectores eléctricos.
- 3
Remueve las bujías y desconecta el distribuidor de sus conectores eléctricos (esto deshabilitará el sistema de encendido).
- 4
Instala el probador de compresión en el agujero de la bujía del cilindro número 1. Aprieta el probador de compresión a mano solamente. No uses ninguna herramienta (como una llave) para apretarla.
- 5
Arranca el motor mediante un ayudante mientras tú observas la aguja del manómetro del medidor de compresión.
Cuando la aguja del manómetro deje de subir, pídele a tu ayudante parar de arrancar el motor. - 6
Anota en un papel, el valor máximo que registró la aguja del manómetro del medidor de compresión y el número del cilindro.
Alivia la presión del manómetro y remuévelo del agujero de bujía. Ahora, repite los pasos 4 al 6 en los cilindros restantes.
Bueno, ahora analicemos los resultados de la prueba:
CASO 1: El probador de compresión registró 0 PSI en todos los 4 cilindros. Este resultado te indica un problema serio con la condición del motor. Puede que haya acontecido una de las siguientes cosas:
- La correa del tiempo se reventó.
- Empaque (junta) de la cabeza (culata) ya se quemó.
- El motor está desvielado.
CASO 2: Los 4 cilindros registraron una compresión de 100 PSI o menos. Este resultado te indica que el motor está con desgaste severo en los anillos o en las válvulas. El valor de compresión mínimo, que se pudiera considerar normal sería de 120 PSI.
CASO 3: El probador de compresión registró unos valores diferentes para cada cilindro. Hasta cierto punto esto es normal, pues cada cilindro no tendrá la misma compresión. Lo que no sería normal, es si el valor de compresión mas bajo es menos del 15% del valor de compresión más alto. Aquí te va una explicación sobre esto del 15% del valor más alto:
- Digamos que obtuve los siguientes resultados de compresión de mi Honda Civic:
- Cilindro #1 175 PSI.
- Cilindro #2 170 PSI.
- Cilindro #3 165 PSI.
- Cilindro #4 120 PSI. < Este está muy bajo
- Ahora, necesito multiplicar 0.15 por 175 (este es el valor más grande de los cuatro que obtuve).
- El resultado de 0.15x175 = 26 (26.35 para ser exactos).
- El siguiente paso es restarle 26 a 175. 175 - 26 = 149 PSI.
- Entonces, 149 PSI es el valor mas pequeño que los demás cilindros del motor en al Civic pudieran tener.
Si uno de los demás cilindros registra un valor por debajo de 144 PSI, este cilindro va a fallar (en otras palabras: causar marcha mínima inestable o motor temblando).
Entonces, el cilindro #4, que tiene compresión de 120 PSI está provocando una falla en cilindro.
