TEST 3: Intercambiando El Inyector Del Cilindro Muerto
En ciertos casos el inyector se tapa y provoca una falla en cilindro. Puesto que simplemente está tapado, este inyector pasa la prueba de resistencia del TEST 2.
Por esta razón, en esta sección te explicaré cómo encontrar ese inyector tapado.
NOTA: Esta prueba únicamente funciona y hace sentido si es que has identificado el cilindro muerto y has confirmado que su resistencia está dentro de la especificación indicada aquí: TEST 2: Verificando La Resistencia Del Inyector.
IMPORTANTE: Toma todas las precauciones necesarias pues estarás trabajando con gasolina. La gasolina es extremadamente inflamable.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el inyector de gasolina del cilindro muerto que encontraste en la prueba del TEST 1.
IMPORTANTE: Consulta un manual de reparación para las instrucciones sobre cómo remover y instalar un inyector de combustible. - 2
Intercambia el inyector de combustible con otro que esté funcionando. O sea, que venga de un cilindro activo.
- 3
Instala el riel de inyectores en su lugar según las instrucciones en el manual de reparación.
- 4
Arranca y prende el motor después de verificar que no existan fugas de gasolina alrededor de los inyectores que intercambiaste.
- 5
Realiza la prueba balance de cilindros una vez más más según las instrucciones del test 1.
Lo que aquí estás procurando es ver si la falla en cilindro se ha mudado al cilindro donde colocaste el inyector del cilindro muerto.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El cilindro activo, donde colocaste el inyector del cilindro muerto, ahora está muerto y el cilindro muerto ahora está activo. Este resultado te confirma que ese inyector de combustible está tapado y necesita ser limpiado o reemplazado.
CASO 2: Intercambiar los inyectores no mudó el cilindro muerto. Esto te indica que el inyector no está ni tapado ni defectuoso.
Te sugiero ahora verificar que el cilindro muerto tenga disparo de chispa y buena compresión. Échale un vistazo a las sugerencias en el siguiente subtema: Una Estrategia De Pruebas.
Una Estrategia De Pruebas
En esta sección te voy a ofrecer un resumen de la estrategia de pruebas que yo hago para encontrar un inyector defectuoso. Ya sea que el problema sea provocado por un inyector defectuoso o alguna otra cosa, las siguientes pruebas te ayudarán a llegar al grano del problema:
- Identifico el cilindro que está fallando Esto lo logro por leer los códigos de falla con un escáner (o un lector de códigos).
Si no hay códigos de falla, entonces realizo un prueba balance de cilindros para encontrar el cilindro ‘muerto’. - Verifico el sistema de encendido al verificar que cada cable de bujía esté disparando chispa con un chispómetro.
Además, remuevo las bujías para ver que no estén severamente desgastadas o con daño. También quiero ver que ni las bujías ni los capuchones de la bujía (del cable de alta tensión) estén nadando en aceite. Cualquier problema en estos componentes tiene que solucionarse. - Verifico la compresión del motor después de confirmar que no existen problemas con los componentes del sistema de encendido. Esta es una de las pruebas que más se pasa por alto y es una de las más importantes.
Un cilindro o varios con baja compresión van a causar una falla que hará el motor temblar. - Verifico los inyectores de combustible después de confirmar que no existe problema en el sistema de encendido y en el motor (compresión).
Esto envuelve verificar la resistencia interna y la prueba del foquito Noid Light. Además, puede envolver intercambiar el inyector del cilindro muerto con el inyector vecino.
El propósito de todas estas pruebas es primero eliminar el sistema de encendido y segundo, la condición mecánica del motor antes de echarle la culpa del problema a un inyector defectuoso o tapado. Te puedo decir por experiencia propia que esta estrategia de pruebas te ayudará a evitar la frustración de gastar dinero en adivinanzas y en piezas que el carro no necesita.
