TEST 3: Probando El Relé Del Motor Soplador (Parte 1)
Como ya has de saber, el relé del motor soplador es el componente que alimenta corriente al motor soplador (cuando enciendes la calefacción o aire acondicionado en tu Honda Civic).
En esta sección, vamos a verificar que la terminal n.º 2 del enchufe del relé del soplador (que está integrado al conjunto de la caja de fusibles del compartimiento del motor) le esté alimentando 12 Voltios.
También vamos a verificar que la terminal n.º 1 del enchufe del relé del soplador le esté alimentando Tierra.
IMPORTANTE: Toma mucho cuidado de no dañar los terminales tipo hembra (en las ranuras del enchufe de la caja de fusibles) con los probadores del multímetro. Si se dañan las terminales tipo hembra, tendrás que reemplazar la caja de fusibles.
Estos son los pasos de la prueba:
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Remueve el relé del motor soplador de su lugar en la caja de fusibles.
Cómo puedes ver en la foto arriba, las cuatro ranuras del enchufe del relé estarán visibles. - 2
Ubica la terminal n.º 2 indicada en la foto arriba. Esta es la ranura (terminal) que alimenta 10 a 12 Voltios al embobinado del relé. Este voltaje es proporcionado por el fusible n.º 14 de la caja de fusibles del compartimiento del motor.
Con tu multímetro en su función de Voltios DC, confirma que esta terminal tenga 10 a 12 Voltios. Este voltaje debe estar presente con la llave abierta (posición II). - 3
Ubica la terminal n.º 1 indicada en la foto arriba. Esta es la ranura (terminal) que alimenta Tierra (de chasis) al embobinado del relé.
Con tu multímetro en su función de Voltios DC, conecta el probador rojo (del multímetro) a la terminal positiva (+) de la batería. Con el probador negro, sondea la terminal n.º 1.
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios con la llave abierta o cerrada.
Echemos un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: 12 Voltios y Tierra están presentes en las terminales indicadas. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es verificar las terminales n.º 3 y n.º 4 del enchufe del relé del motor soplador. Para estas pruebas, sigue a: TEST 4: Probando El Relé Del Motor Soplador (Parte 2).
CASO 2: 12 Voltios NO están presentes en la terminal n.º 2. El motor soplador no funcionará por falta de este voltaje.
Puesto que en la prueba del TEST 1 verificaste que el fusible no está quemando, este resultado generalmente te indica que existe un circuito abierto entre el fusible n.º 14 y la terminal n.º 2. Por lo general, esto se debe porque la caja de fusibles está defectuosa.
CASO 3: No existe alimentación de Tierra en la terminal n.º 1. El motor soplador no funcionará por falta de este Tierra.
El siguiente paso es resolver el problema que está provocando la falta de esta Tierra.
TEST 4: Probando El Relé Del Motor Soplador (Parte 2)
Hasta este punto, has confirmado que las terminales de las ranuras n.º 1 y n.º 2 están suministrando Tierra y 12 Voltios al embobinado interno del relé (prueba del TEST 3).
En esta prueba vamos a asegurarnos de que la terminal en la ranura n.º 3 tenga 12 Voltios y luego vamos a puentear las terminales de las ranuras n.º 3 y n.º 4 (con un cable).
Al puentear las terminales de las ranuras n.º 3 y n.º 4, el motor soplador debería encenderse. Si el motor soplador se enciende, puedes concluir que el relé del motor soplador está defectuoso y necesita ser reemplazado.
IMPORTANTE: Para que esta prueba funcione, necesitas puentear las terminales n.º 2 y n.º 4 del conector de la resistencia del motor soplador. De lo contrario, esta prueba no funcionará.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Reconecta el motor soplador a su conector eléctrico (si es que está desconectado).
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Puentea las terminales n.º 2 y n.º 4 del conector de la resistencia del motor soplador.
Puedes encontrar las instrucciones sobre cómo puentear estas dos terminales aquí: TEST 2: Pasándole Corriente Directamente Al Motor Soplador. - 3
Ubica la terminal de la ranura identificada con el n.º 3 (ve la foto arriba). Esta ranura (terminal) alimenta 12 Voltios al relé del motor soplador. Este voltaje proviene del fusible n.º 12 (40 amperios) ubicado en la caja de fusibles del compartimiento del motor.
Con el multímetro en función de Voltios DC, verifica que esta ranura (terminal) tenga 10 a 12 Voltios DC. Este voltaje debe estar presente todo el tiempo (o sea, esté abierto o cerrada la llave). - 4
Una vez que hayas confirmado que la terminal n.º 3 tiene 10 a 12 Voltios. Entonces el siguiente paso es puentear las terminales de las ranuras n.º 3 y n.º 4 usando un cable.
El motor soplador debería activarse al puentear estas dos terminales. Recuerda, el conector de la resistencia del motor soplador tiene que tener las dos terminales puenteadas.
Echemos un vistazo a lo qué significan los resultados de la prueba:
CASO 1: La terminal de la ranura n.º 3 tiene 12 Voltios y el motor soplador se activó cuando puenteaste las terminales de las ranuras n.º 3 y n.º 4. Este es el resultado correcto y esperado, y te dice que el relé del motor soplador está defectuoso y necesita ser reemplazado.
Para entrar en más detalles:
- En la prueba del TEST 1 confirmaste que los fusibles que alimentan el motor soplador con 12 Voltios no están quemados. Además, confirmaste que la terminal n.º 1 del conector del motor soplador no está recibiendo 12 Voltios con la llave abierta.
- En la prueba del TEST 3, confirmaste que las terminales de las ranuras n.º 1 y n.º 2 tienen Tierra y 12 Voltios.
- En esta prueba, el motor soplador se activo cuando puenteaste las terminales de las ranuras n.º 3 y n.º 4 del enchufe del relé del motor soplador.
Todos estos resultados te indican que el relé del motor soplador tiene todos los recursos que necesita para encender el motor soplador. Puesto que no lo está haciendo, puedes concluir que está defectuoso.
CASO 2: La terminal de la ranura n.º 3 NO TIENE 12 Voltios y el motor soplador NO SE ACTIVÓ cuando puenteaste las terminales de las ranuras n.º 3 y n.º 4. Este resultado te dice que hay un circuito-abierto o un corto-circuito entre el fusible n.º 12 (de la caja de fusibles del compartimiento del motor) y la terminal de la ranura n.º 3 .
El motor soplador debería volver a funcionar al resolver esta falta de 12 Voltios en la terminal de la ranura n.º 3.
CASO 3: La terminal de la ranura n.º 3 tiene 12 Voltios pero el motor soplador NO SE ACTIVÓ cuando puenteaste las terminales de las ranuras n.º 3 y n.º 4. Este resultado te indica que a pesar de alimentarle corriente directamente al motor soplador, esta corriente no le está llegando.
Este resultado generalmente se debe a un circuito-abierto o un corto-circuito entre el enchufe del relé y el conector del motor soplador.
El motor soplador debería volver a funcionar al resolver esta falta de 12 Voltios al motor soplador.
