Relé Del Ventilador Del Radiador (1.7L Honda Civic)

En este tutorial te mostraré cómo verificar el relé del ventilador del radiador en tu 1.7L Honda Civic de los años 2001, 2002, 2003, 2004, y 2005.

Todas las pruebas están explicadas paso a paso y con ilustraciones para que no batalles o tengas complicaciones.

Este tutorial complementa este otro aquí: Verificando El Ventilador Del Radiador (1.7L Honda Civic).

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Radiator Fan Relay Test (2001-2005 1.7L Honda Civic) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Un Relé Del Ventilador Del Radiador Averiado

El relé del ventilador del radiador juega un papel importante en mantener la temperatura correcta del motor de tu 1.7L Honda Civic.

Cuando éste falla, el motor de tu Honda Civic se sobrecalentará.

Aquí te va una lista breve de los síntomas que verás cuando falla el relé del ventilador del radiador:

• La aguja del indicador de temperatura subirá a la zona roja indicando sobrecalentamiento del motor.
• El motor arranca pero no prende después de un sobrecalentamiento.
• El líquido anticongelante/refrigerante del motor hierve dentro del depósito del radiador cuando el motor está encendido o cuando apagas el motor.
• El líquido anticongelante/refrigerante del motor hierve dentro del depósito del radiador pero el ventilador del radiador no enciende.

Lo Esencial Del Funcionamiento Del Relé Del Ventilador

El 2001-2005 1.7L Honda Civic viene equipado con dos cajas de fusibles/relés. Una está ubicada en el compartimiento del motor y la otra está debajo del tablero (dentro de la cabina del carro).

El relé del ventilador del radiador está ubicado en la caja de fusibles del compartimiento del motor. En la ilustración arriba, lo he pintado de color verde para que lo puedas ubicar.

Si remueves el relé del ventilador del radiador (de la caja de fusibles) notarás que tiene cuatro terminales tipo macho y que su enchufe (en la caja de fusibles) tiene cuatro terminales tipo hembra.

En la ilustración arriba he identificado cada terminal tipo hembra con un número. Estos números nos ayudarán a verificar las terminales que deberían tener alimentación de 12 Voltios y cuales vamos a puentear (en las pruebas de este tutorial). Aquí te va una breve descripción de cada terminal (del enchufe del relé):

1. Circuito etiquetado con el n.º 1.
   • Esta terminal conecta directamente al cable azul del motor del ventilador del radiador.
   • Este circuito es el que alimenta corriente al motor del ventilador del radiador cuando se activa el relé.
2. Circuito etiquetado con el n.º 2.
   • Esta terminal recibe alimentación de 12 Voltios del fusible n.º 4 de la caja de fusibles del compartimiento del motor.
   • El fusible n.º 4 (de la caja de fusibles del compartimiento del motor) es de 20 amperios.
3. Circuito etiquetado con el n.º 3.
   • Alimenta 12 Voltios al circuito del embobinado del relé.
   • Esta terminal recibe alimentación de 12 Voltios del fusible n.º 14 de la caja de fusibles debajo del tablero del carro.
   • Esta terminal tiene alimentación de 12 Voltios únicamente cuando la llave está abierta (en su posición II).
   • La ilustración abajo identifica la ubicación del fusible n.º 14.
4. Circuito etiquetado con el n.º 4.
   • Esta terminal alimenta Tierra al embobinado del relé.
   • Esta terminal conecta directamente al interruptor del ventilador del radiador y a la computadora de la inyección electrónica.

Resumen De Las Cuatro Pruebas

Son 4 diferentes pruebas Qué te demostraré hacer en este tutorial cada una de estas pruebas está diseñada para el entusiasta de la mecánica y están explicadas paso a paso

dependiendo de Qué pruebas ya has hecho tú puedes empezar con cualquiera de las cuatro pruebas pero te sugiero que comiences con la prueba del TEST 1.

Aquí te va una breve descripción de cada prueba.

1. Verificando que el relé tenga alimentación de 10 a 12 Voltios.
   • Vamos a quitar el relé de su enchufe en la caja de fusibles y verificar que las terminales tipo hembra n.º 1 y n.º 3 tengan 10 a 12 Voltios.
   • TEST 1: Checking the Radiator Fan Relay Power Circuits.
2. Haciendo un puente en el enchufe del relé.
   • Después de confirmar que el relé tenga alimentación de 10 a 12 Voltios, el siguiente paso es hacerle un puente a las terminales n.º 1 y n.º 2 para ver si el ventilador se enciende.
   • TEST 2: Bypassing the Radiator Fan Relay.
3. Haciendo un puente al conector del interruptor del ventilador.
   • Con un cable delgado, le haremos un puente al conector del interruptor del ventilador para ver si el ventilador se enciende.
   • TEST 3: Haciéndole Un Puente Al Circuito Del Interruptor Del Ventilador.
4. Probando el relé del ventilador en banco.
   • Esta última prueba es opcional, pero en esta sección te explicaré cómo verificar el relé en banco.
   • TEST 4: Probando El Relé Del Ventilador En Banco.