Cuando un inyector de combustible se avería, la resistencia de la bobina del inyector de combustible muda drásticamente de su valor nominal. Esto acontece porque el embobinado interno del inyector está en corto-circuito o está en circuito abierto.
Un inyector de combustible averiado provocará que el motor de tu Honda Civic falle cuando está en marcha mínima o cuando estás acelerando el vehículo en carretera.
Afortunadamente, el verificar el estado del inyector de combustible no es difícil en el Honda Civic equipado con motor 1.7L y en este tutorial te mostraré como hacerlo.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Injectors (2001-2005 1.7L Honda Civic) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas Cuando Falla Un Inyector De Combustible
Cuando falla un inyector de combustible en tu Honda Civic, falla en una de varias maneras. Ya sea:
- El inyector no inyecta combustible en absoluto por causa de un corto-circuito o un circuito abierto en su embobinado interno.
- El inyector no atomiza el combustible correctamente porque está sucio (tupido, tapado, obstruido).
- El inyector no inyecta combustible por falta de alimentación de corriente o su señal de activación.
Sin importar la causa de la falla del inyector de combustible... los síntomas son los mismos, a saber:
- Marcha mínima inestable (el motor tiembla).
- Falta de fuerza.
- Motor falla (jalonea) al acelerar el vehículo en carretera.
- Falla de encendido (misfire).
- La luz indicadora del motor (Check Engine Light) encendida y códigos de falla en cilindro:
- P0300: Random Cylinder Misfire.
- P0301: Cylinder #1 Misfire.
- P0302: Cylinder #2 Misfire.
- P0303: Cylinder #3 Misfire.
- P0304: Cylinder #4 Misfire.
- Consumo excesivo de combustible.
El enfoque de este tutorial es verificar si el embobinado interno del inyector está sin problemas, pero también encontrarás sugerencias sobre cómo verificar si está tapado o no.
Verificando La Resistencia Interna Del Inyector
Haremos una prueba de resistencia con un multímetro para darnos cuenta si el embobinado del inyector de combustible está con corto-circuito o con circuito abierto.
Esta es una prueba súper fácil y que nos dejará saber si el embobinado interno del inyector está sin problemas. Para obtener acceso a los inyectores necesitas remover el porta filtro de aire.
Esto es lo que tienes que hacer:
- 1
Desconecta los 4 inyectores de sus conectores eléctricos.
NOTA: Los conectores son de plástico y se quiebran fácilmente. - 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios (Ω) y mide la resistencia de cada inyector.
- 3
Escribe, en un papel, el valor de resistencia que tu multímetro registró y identifica a qué cilindro ese valor del inyector pertenece (usando la ilustración arriba).
- 4
Repite los pasos 1 al 3 en los otros 3 inyectores de combustible.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tus pruebas:
CASO 1: Los 4 inyectores registraron valores de resistencia similares. Este resultado te confirma que los inyectores de tu Honda Civic están sin problemas internos.
Aquí está el porque: Si uno de los inyectores estuviera con problema interno... hubiera registrado un valor de resistencia radicalmente diferente a los demás. Puesto que todos registraron un resistencia similar puedes concluir que los 4 inyectores están sin problema.
Si todavía sospechas que un inyector está con problema, dale un vistazo a la sección: Cómo Localizar El Cilindro Con El Inyector Averiado O Tapado en la página 2 de este tutorial.
CASO 2: Un inyector registró una resistencia radicalmente diferente a los demás. Este resultado te indica que ese inyector de combustible está averiado internamente y necesitas reemplazarlo.
