TEST 2: Compresión Del Motor Se Está Expulsando Por El Radiador
Otro resultado muy común de un empaque de cabeza quemado es el líquido anticongelante/refrigerante del motor saliendo disparado de la garganta abierta del radiador.
Esto acontece cuando las presiones de compresión/combustión se escapen a través del sistema de refrigeración del motor en lugar de estar contenidas en el cilindro (o cilindros).
Esto lo podemos verificar fácilmente al quitarle el tapón al radiador y ver si el líquido anticongelante/refrigerante del motor sale disparado cuando se arranca el motor de tu Honda Civic.
Si al arrancar el motor el líquido anticongelante/refrigerante sale disparado de la garganta del radiador, entonces has confirmado que el empaque de la cabeza de tu Honda Civic está tronado.
IMPORTANTE: El motor tiene que estar completamente frío para poder realizar esta prueba. ¡Nunca remuevas el tapón del radiador cuando esté caliente el motor!
Estos son los pasos del prueba:
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Quítale el tapón al radiador y verifica que el radiador esté lleno. Si le falta anticongelante, por lo pronto llénalo de agua.
IMPORTANTE: Si el motor de tu 1.7L Honda Civic prende y corre y está caliente... necesitas dejarlo que se enfríe completamente antes de quitarle el tapón al radiador. - 2
Con el radiador lleno de agua y destapado, pídele a tu ayudante que te arranque el motor (mientras observas el radiador desde una distancia segura).
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Obtendrás uno de dos resultados: El agua saldrá disparada/expulsada del radiador abierto.
O, el agua no será afectada, en otras palabras, el agua no sufrirá ningún disturbio por el motor que está ahora arrancando.
Vamos a darle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El agua salió disparada/expulsada del radiador al arrancar el motor: Este resultado te confirma, sin lugar a duda, que el empaque de la cabeza está quemado. No necesitas realizar ninguna prueba más.
CASO 2: El agua NO salió disparada/expulsada del radiador abierto al arrancar el motor: Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es verificar la compresión del motor. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Compresión Del Motor.
TEST 3: Verificando La Compresión Del Motor
Si tu Honda Civic a pasado las primeras dos pruebas, entonces la siguiente es verificar la compresión de los 4 cilindros.
Lo que aquí estamos procurando con la prueba de compresión es ver si el empaque de cabeza se ha quemado entre dos cilindros adyacentes. Cuando se quema el empaque entre dos cilindros, esos dos cilindros van a fallar.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Deshabilita el sistema de combustible. Es importante que los inyectores de combustible no están inyectando gasolina cuando estés realizando la prueba de compresión.
Esto lo puedes hacer por desconectar los inyectores de combustible de sus conectores. - 2
Remueve las bobinas de encendido y remueve las 4 bujías.
- 3
Coloca y aprieta el medidor de compresión a mano en el agujero de bujía del primer cilindro que vas a verificar. No uses ninguna herramienta para apretar el medidor de compresión, pues basta con solo apretarlo con la mano.
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Pídele a tu ayudante arrancar el motor cuando estés listo. Mientras el motor arranca, la aguja del medidor de compresión debería:
La aguja del medidor de compresión subirá y parará hasta alcanzar el máximo valor de compresión. Cuando la aguja del medidor de compresión pare de subir, pídele a tu ayudante parar de arrancar el motor. - 5
Al terminar, repite la prueba una vez más. Escribe el valor de la segunda prueba en un papel, identificando el cilindro al cual le pertenece este resultado.
Repite la prueba en el siguiente cilindro hasta verificarlos todos.
Vamos a darle un vistazo a tus resultados:
CASO 1: Los valores de compresión de todos los cilindros son normales. Para entrar en más detalles... por ‘normal’ me refiero a que cada cilindro produjo un valor de compresión muy parecido al de los demás.
Si así es, este resultado te confirma que el empaque de cabeza no está quemado en la región entre dos cilindros.
Sí todavía sospechas que el empaque de la cabeza está tronado... te sugiero seguir a la última prueba aquí: TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar El Empaque De Cabeza.
CASO 2: Dos cilindros lado a lado registraron 0 PSI de compresión. Infelizmente, esto te confirma que el empaque de la cabeza de tu 1.7L Honda Civic está quemado en el punto entre esos dos cilindros. Necesitarás reemplazar el empaque de la cabeza y mandar la cabeza a un tornero automotriz para verificar que no esté quebrada/dañada.
