TEST 3: Verificando La Resistencia Del Calentador Del Sensor De Oxígeno
Has llegado a este punto porque has confirmado que el sensor de oxígeno (ubicado después del catalizador) tiene:
- Alimentación de 12 Voltios (TEST 1).
- Alimentación de Tierra (TEST 2).
El siguiente paso es verificar el valor de resistencia del elemento calefactor del sensor de oxígeno. Esta prueba la haremos con el multímetro en su función de resistencia (Ohmios Ω) y aplica tanto al motor de código D17A1 como al motor de código D17A2.
NOTA: El sensor de oxígeno ubicado después del catalizador tiene que estar completamente frío antes de hacer la prueba, además el valor indicado abajo es el valor de resistencia de un sensor de oxígeno a temperatura de ambiente (la temperatura del sensor de oxígeno afecta el valor de resistencia del elemento calefactor).
Estos son los pasos:
- 1
Ubica las terminales identificadas con los números 3 y 4 del conector del propio sensor de oxígeno (no las terminales del conector del cableado del motor).
- 2
Mide la resistencia a través de las terminales 3 y 4 con tu multímetro en su función de Ohmios (Ω).
- 3
Si el elemento calefactor está sin problema, el multímetro debería registrar 3 a 3.6 Ωs.
Si el elemento calefactor está averiado, el multímetro registrará que el circuito está abierto. Esto generalmente se indica con las letras OL en la pantalla del multímetro o un número por encima de 10 K Ωs.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirmó el valor de resistencia indicado- Este resultado indica que el elemento calefactor del sensor de oxígeno (antes del catalizador) está sin problemas. En otras palabras el calentador del sensor de oxígeno NO ESTÁ averiado.
CASO 2: El multímetro indica que el circuito del elemento calefactor está abierto- Este resultado indica que el elemento calefactor del sensor de oxígeno (ubicado después del catalizador) está averiado y es lo que está provocando el código de falla P0141. La solución es reemplazar el sensor de oxígeno con uno nuevo.
Aquí te va el porqué de esta conclusión.
- Confirmaste que el sensor de oxígeno tiene alimentación de 12 Voltios (TEST 1).
- -y-
- Confirmaste que el sensor de oxígeno tiene alimentación de Tierra (TEST 2).
- -y-
- En esta prueba confirmaste que el elemento calefactor no tiene continuidad (está abierto el circuito).
Por estas razones supracitadas puedes concluir que el sensor de oxígeno (ubicado después del catalizador) está con defecto y necesita ser reemplazado.
Donde Encontrar El Número Del Código Del Motor 1.7L Honda
El motor 1.7L del Honda Civic (DX, EX, y LX) viene en uno de dos sabores: D17A1 o D17A2. Identificar cual de los dos equipa a tu Honda Civic es fácil de averiguar, pues ese número de código del motor está estampado en el mono-bloc.
En la foto arriba notarás que la flecha de color naranja apunta a la ubicación donde está grabado este número de código del motor de tu Honda Civic.
Dónde Comprar El Sensor De Oxígeno Y Ahorrar $$
Si resides en los estados unidos, los siguientes enlaces pueden ayudarte a comparar precios y ahorrar unos dólares en la compra del sensor de oxígeno (te vas a dar cuenta que los precios de los repuestos en la refaccionaria son exagerados demás):
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30%NOTE: Si no estás seguro que los sensores de oxígeno indicados en los enlaces arriba apliquen a tu Honda Civic particular ... ¡No te preocupes! Ellos te pedirán los datos de tu Honda Civic para determinar si el sensor de oxígeno es el correcto. Si no lo es, te lo buscarán.
