TEST 1: Verificando Que El Elemento Calefactor Tenga Alimentación De Voltaje
Para comenzar con el diagnóstico del código P0141, la primera prueba que haremos es ver si el calentador del sensor está recibiendo 12 Voltios.
Si el número de código de tu motor de tu Honda Civic es D17A1, el cable de color negro con rayita blanca (BLK/WHT) es el que alimenta este voltaje.
Si el número de código de tu motor de tu Honda Civic es D17A2, el cable de color negro con rayita color naranja (BLK/ORG) es el que alimenta este voltaje.
IMPORTANTE: ¡El sensor de oxígeno puede calentarse a una temperatura extrema y mantenerse caliente por mucho tiempo! Desempeña las pruebas indicadas en este tutorial con el motor de tu Honda Civic completamente frío. ¡Toma cuidado y todas las medidas de seguridad necesarias!
OK, estos son los pasos:
- 1
Desconecta el sensor de oxígeno (ubicado después del catalizador) del cableado del motor.
NOTA: Todas las pruebas en esta sección son hechas en el conector del cableado del motor del sensor de oxígeno Y NO en el conector del propio sensor de oxígeno. - 2
Ubica el cable de color indicado arriba que corresponde al número de código de tu motor 1.7L. Recuerda, este cable sale del conector del cableado del motor.
- 3
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC y prueba el cable BLK/WHT (o BLK/ORG) con el probador rojo.
Conecta el probador negro del multímetro a Tierra. Te sugiero conectar el probador directamente en la terminal negativa de la batería. - 4
Enciende la llave (pero no arranques el motor). El multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios DC.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro indicó un valor de voltaje entre 10 a 12 Voltios- Este resultado te indica que el sensor de oxígeno, ubicado después del catalizador, SÍ está recibiendo voltaje de la batería (claro, a través de un fusible).
El siguiente paso es verificar que elemento calefactor del sensor de oxígeno este recibiendo alimentación de Tierra. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Que El Elemento Calefactor Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro NO indicó un valor de voltaje entre 10 a 12 Voltios- Verifica que estás probando el cable de color correcto del conector del sensor de oxígeno y repite la prueba.
Si después de repetir la prueba tu multímetro todavía no registra 10 a 12 Voltios, entonces has encontrado el problema que está provocando el código P0141.
Las causas más probables (de esta falta de voltaje) son:
- El fusible está fundido.
- Existe un abierto en el cable entre el conector del sensor y la caja de fusibles.
- El cable esta con corto-circuito.
Necesitarás un diagrama eléctrico del sistema de inyección de combustible para verificar la continuidad de este cable.
TEST 2: Verificando Que El Elemento Calefactor Tenga Alimentación De Tierra
Ya que has verificado que el sensor de oxígeno está recibiendo voltaje. Ahora vamos a verificar que el calentador del sensor de oxígeno (ubicado después del catalizador) esté recibiendo Tierra.
Al igual que en la prueba TEST 1, el color del cable que alimenta Tierra al calentador del sensor depende del número de código del motor de tu Honda Civic.
Si el número de código de tu motor de tu Honda Civic es D17A1, el cable de color negro con rayita amarilla (BLK/YEL) es el que alimenta esta Tierra.
Si el número de código de tu motor de tu Honda Civic es D17A2, el cable de color negro con rayita color blanca (BLK/WHT) es el que alimenta esta Tierra.
IMPORTANTE: El cable que alimenta Tierra al calentador del sensor está conectado directamente a la computadora. ¡Toma cuidado para que no provoques un corto-circuito a corriente (12 Voltios de la batería) y accidentalmente quemes la computadora de la inyección electrónica!
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Ubica el cable del color indicado arriba de tu motor D17A1 o D17A2 del conector del sensor de oxígeno.
NOTA: Recuerda, estás haciendo la prueba en el cable del conector del cableado del motor y no en el cable del propio sensor de oxígeno. - 2
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y:
- Conecta el probador rojo (del multímetro) a la terminal positiva de la batería.
- Con el probador negro (del multímetro), prueba el cable de color indicado del conector del cableado del motor.
- 3
Con la llave abierta (pero el motor apagado), tu multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios DC.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro indicó un valor de voltaje entre 10 a 12 Voltios- Este resultado te indica que el sensor de oxígeno, ubicado después del catalizador, SÍ está recibiendo Tierra de la computadora inyección electrónica.
El siguiente paso es medir la resistencia del elemento calefactor del sensor de oxígeno con el multímetro en su función de Ohmios (Ω). Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Resistencia Del Calentador Del Sensor De Oxígeno.
CASO 2: El multímetro NO indicó un valor de voltaje entre 10 a 12 Voltios- Verifica que estás probando la terminal correcta del conector del sensor de oxígeno y repite la prueba.
Si después de repetir la prueba tu multímetro todavía no registra 10 a 12 Voltios, entonces has encontrado el problema que está provocando el código P0141.
Las causas más probables (de esta falta de Tierra) son:
- Existe un abierto en el cable (entre el conector del sensor y la computadora).
- El cable esta con corto-circuito.
Necesitarás un diagrama eléctrico del sistema de inyección de combustible para verificar la continuidad del cable.
