TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa
Descubrí que la mayoría de los ‘arranca pero no prende’ que he diagnosticado y reparado en los Honda Civic, han tenido su causa raíz en el sistema de encendido. Específicamente, el sistema de encendido no está creando ni alimentando chispa a los 4 cilindros.
Entonces, mi recomendación es que pruebes cada cable de bujía con un probador de chispa. Si el sistema de encendido es la causa del arranca pero no prende, los 4 cables de bujía no estarán disparando chispa.
Probar el sistema de encendido de tu Honda no es difícil ni un asunto complicado. He escrito un tutorial que te explicará cómo hacerlo paso a paso y puedes encontrarlo aquí: Módulo Y Bobina De Encendido Honda Accord, Civic, CRV, Odyssey.
Analicemos esto un poco más:
CASO 1: Los 4 cilindros tienen alimentación de chispa. Este resultado te dice tres cosas muy importantes: 1.) Los sensores de la posición del cigüeñal (son 3 dentro del distribuidor) funcionan correctamente, 2.) El módulo de encendido (también conocido como ignitor) está bien y 3.) La bobina de encendido es buena. No tienes que dedicar tiempo a probarlos ni a reemplazarlos.
Tu siguiente paso es verificar la presión de la bomba de combustible combustible. Sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De Combustible.
CASO 2: Los 4 cilindros NO tienen alimentación de chispa. Este resultado te dice que el arranca pero no prende de tu 1.6L Honda Civic (Civic del Sol) se debe a un mal funcionamiento en el sistema de encendido.
Ahora, sin chispa en ninguno de los cilindros del motor, esto es lo qué te sugiero probar:
- Verifica la chispa directamente en la torre de la bobina de encendido con un probador de chispa.
- Esta es la mejor manera de probar la tapa del distribuidor. La tapa del distribuidor y el rotor son infames por causar un ‘un arranca pero no prende por falta de chispa’.
- Si existe disparo de chispa en la torre de la bobina de encendido, ahora sabes sin lugar a dudas, que necesitas reemplazar la tapa del distribuidor y el rotor (para que esta chispa le llegue a los cilindros).
- Puedes encontrar este diagnóstico del sistema de encendido explicado en detalle aquí: Módulo Y Bobina De Encendido Honda Accord, Civic, CRV, Odyssey.
- Prueba la bobina de encendido y el módulo de encendido.
- Si no existe disparo de chispa en la torre de la bobina de encendido, el siguiente paso es verificar el módulo de encendido. Esta es una prueba bastante fácil de hacer.
- Puedes encontrar la prueba de la bobina de encendido y el módulo de encendido aquí: Módulo Y Bobina De Encendido Honda Accord, Civic, CRV, Odyssey.
- Verifica que la correa de distribución no esté rota.
- Una correa de distribución rota causará un arranca pero no prende por falta de chispa.
- Puedes encontrar la prueba de la correa de distribución rota aquí: Cómo Verificar La Correa De Distribución (1.6L Honda Civic).
TEST 2: Verificando La Alimentación De Combustible
Después de confirmar que el sistema de encendido está creando y suministrando chispa a cada cilindro, el siguiente paso es probar el sistema de combustible, principalmente la bomba de combustible.
Una bomba de combustible averiada causará que tu 1.6L Honda Civic (Civic del Sol) arranque pero no prenda, ya que la bomba de combustible es la responsable de suministrar combustible a los inyectores de combustible.
Un método que he usado para probar la falta de combustible es rociar arrancador dentro de la garganta del cuerpo del acelerador y luego arrancar el motor. Si el motor arranca y prende (aunque prenda solo uno cuantos segundos), entonces sé que necesito echarle un vistazo más de cerca a la bomba de combustible para ver si está averiada (o no).
La mejor manera de probar la bomba de combustible es con un medidor de presión de combustible, usar cualquier otro método no es tan preciso. ¡Lo bueno es que los medidores de prueba de presión de combustible (con el adaptador necesario para probar la presión de combustible en los Honda) han bajado mucho de precio en los últimos años!
Este medidor de presión de combustible se puede conectar al sistema de combustible de tu 1.6L Civic para verificar si la bomba de combustible está defectuosa o no.
Al probar la bomba de combustible con un medidor de presión de combustible, generalmente verás uno de dos resultados:
CASO 1: La presión de combustible está dentro de la especificación. Este resultado no solo te indica que la bomba de combustible está funcionando correctamente, sino que los siguientes componentes también están funcionando correctamente:
- Fusible de la bomba de combustible.
- Relé de la bomba de combustible (que se conoce como el Main relay).
Y por lo tanto, no hay necesidad de gastar tiempo en probarlos o dinero en reemplazarlos.
CASO 2: La presión de combustible no está dentro de la especificación. Esto generalmente significa que la bomba ha fallado, pero no siempre. Te sugiero probar lo siguiente antes de condenar la bomba de combustible:
- Verifica que la bomba de combustible esté recibiendo 10 a 12 Voltios cuando se esté arrancando el motor.
- Si hay voltaje presente (10 a 12 Voltios), entonces has confirmado que el fusible de la bomba de combustible y el relé de la bomba de combustible están funcionando perfectamente.
- Si no hay voltaje presente al arrancar el motor, entonces la causa de la falta de combustible se debe a un fusible fundido o al malfuncionamiento del relé de la bomba de combustible (conocido como el Main relay).
